摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉
□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 通讯员 陈强 实习生 张可欣
武汉长江大桥是京广大动脉的“咽喉”。武汉大暴雨后，铁路线的运行是否受到影响？昨日中午，极目新闻记者直击中国铁路武汉局武汉桥工段的“大桥卫士”们，利用没列车通行的时间段巡查保养大桥。
关注路基是否沉降
“引桥的轨道架在山体上，土质路基易被雨水冲刷致滑坡，有沉降风险，刚下过暴雨，所以今天要重点关注。”武铁武汉桥工段长江大桥车间桥梁工区班长黄志国对记者说。
中午12时40分，记者来到作业地点。除人员点名，他们所携带的工具物品也逐一清点。黄志国说，“离开时再次清点核对，防止有东西落在铁路线上。”
清点完毕，大家进入防护网内的轨道线上工作。只见一名线路工拿着专业标尺在两根轨道间测量，每走一段距离就弯腰测一次，随后拿着漆笔在测量的点位上写下“+1，0”等字样。
黄志国告诉记者，+1表示实际轨距与1435毫米的标准轨距相比，多了1毫米，0表示两根钢轨水平方向差值为0。“这两个数值都符合标准，一旦超出正常范围，就马上维修。”悬在江面高空作业
跟随几名桥梁工，钻进铁路线中间的检查口，沿着钢梯一步步下到长江大桥第3号桥墩墩台上。墩台面积不大，大约10余平方米，四周滔滔江水。若不是四周有护栏，站在这样的地方，记者真有些双脚发软。
墩台两侧，各有一个“栈道”。只见三名桥梁工进入“栈道”后立即蹲下扶好，他们拉着两侧锁链，驱动前行，远离了记者所在的桥墩，缓缓来到江心。随后他们拿出小锤等工具，一个个敲击着铆钉，看是否存在松动或者锈蚀情况（如图）。
他们每个人腰上都挂着安全绳，就连手持的小锤都拴着绳索，绳索另一头挂在手腕上。“这是给工具上‘双保险’，避免滑落。”
“叮叮”“咚咚”，敲击声回荡空中。几名大桥养护工所处的位置，距江面上空20多米，相当于六七层楼高，一艘艘轮船就在他们脚下缓缓驶过。
木板留缝隙有讲究
大桥正桥部分，供人行走的步道全是用黑木板铺设，一块块木板中间留有一指宽的缝隙。透过缝隙就看到巨大落差和江水奔流，记者一度担心万一哪块木板腐蚀松动。
黄志国解释道：“这些木板全是进口松木，每一块足有7厘米厚，每平方米可承重约1千公斤。使用前，木板全部通过高温高压浸入防腐油，所以呈黑色。会定期巡查，一有隐患就及时更换。”
“为何留缝隙？”面对记者疑问，黄志国讲解道，留缝隙是为让雨水沿着缝隙快速流走，风通过缝隙快速将木板吹干。采访时正下雨，江面风大，但脚下步道确实看不到丝毫积水。
武铁武汉桥工段长江大桥车间书记李春生介绍，武汉长江大桥上每天有约300趟火车往来通行，平均约5分钟就有一趟列车驶过，被称作“大桥卫士”的桥梁工、线路工，每天要检查钢梁桥体状态，及时消除隐患，确保列车安全通行。
