5月12日，赤壁长江公路大桥启动荷载试验。（湖北日报全媒记者 陈勇 通讯员 周漓 冷朝乾 摄）
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 刘浪 周漓
桥面江风习习，主塔高耸矗立。
5月12日深夜，由湖北交投投资建设的世界跨径最大的钢混结合梁斜拉桥——赤壁长江公路大桥启动荷载试验。
桥上灯火通明，斜拉索如竖琴。桥面封闭管理，湖北日报全媒记者步行2公里，只见技术人员晃动指挥棒，指挥一辆辆重卡货车次第上桥。每辆车装载35吨碎石，在技术人员指挥下，前后间隔40多米，6辆一行整齐停靠指定位置。
夜色深沉，至23时许，54辆重卡陆续驶上1380米桥长、36.5米宽的试验范围。“正在进行静载试验，重卡‘碾压’大桥不同部位，测试大桥应变、挠度，每小时要收集万余个数据。”湖北交投智能检测股份有限公司相关负责人沈伟对记者说。
荷载试验，是大桥通车前最后一次“体检”。赤壁长江公路大桥受力结构复杂，需测试参数多，给试验带来难度。
两座主塔之间搭起的帐篷里，是荷载试验“指挥部”，里面有两台大屏幕，数据实时刷新，四五名技术人员紧张工作。这是桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，主要应用于大跨径复杂桥梁荷载试验，属国内首创。
沈伟介绍，此前已在桥面伸缩缝、箱梁下、主塔上安装400多个传感器。重卡在桥上跑，大桥会产生荷载作用下的受力及变形数据，技术人员收集数据变化后汇总分析。
荷载试验为何选在夜间？湖北交投咸宁项目群总经理倪四清解释，桥梁钢结构对温度“敏感”，白天温差较大，会导致荷载试验的数据不准确，因此荷载试验大多在气温相对稳定的夜间进行。
据悉，目前赤壁长江公路大桥荷载试验数据均在设计范围之内，随后几天里，该桥还将进行动载试验，由重卡以不同时速在桥上匀速行驶，采集跑车、刹车、跳车等数据。
投资32.49亿元的赤壁长江公路大桥，起于洪湖市乌林镇水府村，止于赤壁市赤壁镇普安村，预计7月前后建成通车，届时从赤壁过江到洪湖仅需5分钟。
