武汉光谷将开展“共享停车”试点，选定社区闲置车位向社会车辆提供服务

极目新闻记者 胡长幸

5月14日，记者从武汉市东湖高新区召开的交通秩序综合整治工作部署会上获悉，该区将开展“共享停车”试点，每个街道选择一个社区或单位，向社会车辆共享闲置车位。

该部署会上明确，从当日起，开展为期3个月的交通秩序综合整治行动，针对党政机关、学校医院、公共交通等重点区域，重点打击机动车乱停、乱行，大型车乱闯，非机动车乱行，行人违法等五类行为。

其中，将受到重点打击的机动车乱停行为，主要包括城市主干道及严管路违停，次支路无序停车影响通行，小区周边违停堵塞进出通道、消防通道，小区内“僵尸车”占用公共停车设施等突出违法行为。

这次交通秩序综合整治行动，将推出疏堵结合的整治方式。例如针对部分园区、写字楼等人员密集场所停车位不足导致局部地区乱停车严重，而有些社区、单位错峰时段时存在闲置车位的现象，该区每个街道将选择一个社区（单位）开展“共享停车”试点，在车位闲置时，向社会车辆提供停车服务；同时，大力推动企业、学校、医院等公共服务机构内部临时停车资源错时开放共享，盘活停车资源。

据悉，3月1日起武汉市施行《武汉市机动车停车设施使用管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》明确，鼓励具备安全管理条件的机关、企业事业单位、社会团体将其专用停车设施向社会有偿开放、错时共享，并可自行确定开放时间。

极目新闻记者了解到，早在2018年，部分市场主体曾在汉口、汉阳等主城区内少数小区（单位）推广过共享停车服务，即采用技术手段引导有需求停车车主找到对应的闲置车位，并收取一定费用。北京、杭州、成都等大中城市也曾试点过类似的措施，由于种种原因没有全面铺开。

有市场专家认为，停车资源是一个时空资源。要解决停车难的问题，在总量没办法大面积扩大的情况下，可以将现有存量空间在时间上充分利用，“错时共享”停车模式值得鼓励和推广，也是大势所趋。但要想在武汉迅速形成规模化应用，还需要解决存量闲置车位供应意愿、停车场智能化改造、共享停车平台搭建、鼓励扶持政策落地等现实问题。