□楚天都市报极目新闻记者 刘冬莉 黄永进
说起货运搬家市场，老武汉人想起的是带着扁担和拖车的街头工人。进入20世纪，蚂蚁搬家等搬家公司逐步打开市场。如今不少市民已经习惯了马路上奔跑着的厢式货车上，印着货拉拉、快狗打车等Logo。市民只需要在手机上下单，就能快捷地享受到这些平台的货运服务。
伴随着武汉网络货运市场的快速崛起，极目新闻记者采访发现，这一新兴市场的行业秩序尚需进一步规范。
网络货运平台崛起，市民感受强烈
2016年前后，武汉街头出现一批印着大Logo的厢式货车，不少愿意尝鲜的市民和小企业主纷纷下单的同时，也感觉到搬家和购买家具越来越便利。
从事家居行业多年的曾先生告诉记者：自己刚进入家居行业时，不少搬运工人随意开价，事情越急、价格越高，有了货运APP后，价格终于稳定下来。
根据货拉拉发布的《2020年城市货运数据报告》显示，2013年创立的货拉拉，2015年开始进入包括武汉在内的全国大中城市，至2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万人，月活用户达760万人次。
除了货拉拉，58同城旗下的快狗打车发展也很迅猛。数据显示，快狗打车已拥有450万名平台注册司机，业务范围已覆盖6个国家及地区、400个城市的超3100万用户。
司机接单难，平台招新忙
网络货运市场的快速发展，让许多司机加入到这一行业中来。记者采访发现，一些问题也随之浮出水面。
6月2日下午，武汉市东西湖区一停车场内，沈师傅紧盯手机屏幕，期待着那“悦耳”的滴嘟声。遗憾的是，手机就像是被设置了静音一样，一声不响。
“已经连着三四天没接到一个单子了。”沈师傅苦笑着说，没有单子就意味着没有活干，可又不甘心，哪里也不敢去，只能在这里守着。在他的身后，近十辆印有醒目的某平台Logo的货车整齐地排成一行。司机们或聊天或发呆，但手机却从不敢离手。“这附近有很多物流企业，照说抢单应该会容易些，可还是不行。”沈师傅在这里待了两个小时后，准备将车开往位于团结街的中小企业城碰碰运气。
根据该平台老司机称，为吸引更多新司机，平台对新人有保护期，新人可以优先抢单，而一旦过了保护期，就很难抢到单。而平台之所以如此大力拉新人，一方面是为了扩大市场份额，另一方面，是为了新增的注册费和会员费。
平台规则有漏洞，司机只能自费绕路
除了抢单难外，遭司机吐槽最多的还有平台导航不完善，多次推荐限行路线行驶，且产生违章后并无后续补偿措施。
6月2日18时，记者见到了三位某货运平台司机。他们表示，根据相关政策，新能源货车禁行武汉长江一桥、二桥和江汉桥，但平台导航推荐的路线仍将禁行路段规划其中，导致司机产生违章罚款。随后，司机胡师傅展示了自己的一张违章处罚单。记者看到，在5月23日，胡师傅因“违反武汉长江二桥禁令标志指示”，被交警罚款200元、扣3分。他无奈地说：“跟着导航走限行要罚200元，如果绕开武汉长江二桥，就要从二七长江大桥绕行，多跑8公里，平台的路程费是按直行线路算，多跑的那段不参与计费，我就亏了。”
对此，该平台相关负责人，得知上述司机反映的问题后，当晚给出的回复是：“平台内置导航采用国内知名地图APP导航，建议司机师傅们遵守城市的相关法律法规。”
平台发展壮大后，司机应该更具获得感
对于网络货运平台承载的派单问题，华中师范大学社会学副教授梅志罡认为，平台发展壮大后，司机应该更具获得感。
他坦言，以前自己购买新家具时，门店不送家具也曾让他觉得很为难。现在有了网络货运平台，生活更便捷了，本身是个更好的事。希望能够让提供服务的司机们，获得感也能同步增强，对此平台应该予以重视。
他表示：网络货运平台的这种行为，从商业角度说无可厚非，作为新司机，刚进平台时给予更多的机会，目的可以理解。但老司机的感受同样很重要，平台也应给他们一些机会，留住老司机的心。
