数亿美元赔偿和解终于达成 长赐号明天离开苏伊士运河 曾有只“舰队”被困运河整整八年

“黄色舰队”被困船员与货船合影

救援船只在埃及苏伊士运河对被困的重型货船实施救援作业。 新华社发

甲板上的足球赛。

当地时间7月4日，“长赐”号船东和保险公司方面表示，与苏伊士运河管理局就赔偿问题达成正式协议，该船获准将于7月7日重新开航。

此前，苏伊士运河管理局要求赔偿逾9亿美元，后降至5.5亿美元，但双方未能就赔偿金额达成共识，船只一直被扣留。《华尔街日报》6月援引知情人士透露，双方达成的初步协议将赔偿金额降为约2亿美元。

最新

一度被索赔9亿美元

被困三个月终于达成和解

“长赐”号货轮3月23日在苏伊士运河新航道搁浅，堵塞航道6天后于3月29日成功起浮脱浅，后因赔偿事宜遭埃及方面扣留，至今已有三个多月。

货轮船东代理方斯坦海事法律咨询公司，没有就赔偿金额等协议具体内容提供更多细节。运河管理局证实，将与货轮所有方日本正荣汽船公司等相关方7日签署协议，“长赐”号货轮当天将驶离苏伊士运河。

运河管理局主席乌萨马·拉比耶说：“我们充分维护管理局的权利，维护我们与这家企业（正荣汽船公司）的关系，以及与日本的政治关系。”他透露协议部分内容，说运河方面将获得一艘拉力75吨左右的拖船。

“长赐”号货轮搁浅一度令400多艘船只滞留。运河管理局先前说，堵塞期间，埃及方面每天损失1200万至1500万美元收入。运河管理局今年4月要求“长赐”号货轮船东一次性赔偿9.16亿美元，涵盖搁浅造成的运河通行费损失、救援设备和劳动力成本，以及疏浚和打捞等作业对航道的损害费用等。5月25日，运河管理局决定将索赔金额降至5.5亿美元。

尽管发生航道堵塞事件，苏伊士运河今年上半年收入依然实现同比增长。拉比耶说，运河今年上半年收入30亿美元，相比去年同期增加8.8%。

曾经

这只“多国舰队”被困整整八年

1869年正式通航的苏伊士运河的拥堵会引起全世界的关注，是因为它是世界少有的具备大型商船通行能力的无船闸运河。它连接了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，从此船只不必绕过非洲南端的好望角，大大节省航程。因此，它的重要性和战略地位毋庸置疑，稍有风吹草动便会大大影响国际运输。

通航以来，它只有过三次断航。除了这次以外，便是1956年至1957年由于第二次中东战争导致的断航，以及1967年6月，第三次中东战争所导致的运河关闭，不过后者一关闭，就是整整八年。

池鱼之殃，封锁八年

当时，有15艘船在战争期间恰好通过苏伊士运河，它们和船上的许多船员一起，也被困了整整八年。八年间，西奈半岛吹来的黄沙渐渐覆盖了船只，这十五艘船也因此被称为“黄色舰队”。

这十五艘船——包括4艘英国船、2艘美国船、2艘瑞典船、2艘波兰船、2艘西德船、1艘法国船、1艘保加利亚船和1艘捷克斯洛伐克船——正在由北向南驶过运河。埃及总统下令封锁苏伊士运河时，它们刚刚通行到一半。封锁令下达之后的几小时内，埃及军队找来一些旧船、挖泥船等船只，将它们拖到运河两端并击沉，彻底堵死了苏伊士运河，也让这十五艘船进出不得。

14艘船被迫在苏伊士运河最宽阔的地方——大苦湖抛锚，另一艘美国货船“SS Observer”被埃及拖来的船只困住，只得停在蒂姆萨湖中。大苦湖是苏伊士运河中段的一个人工湖，连接地中海东部和红海。由于运河河道较窄，一次只允许船只单向行驶。因此，大苦湖是一个船只可以在此转向的地方，为穿越运河的船只提供了一个中间港湾。

据《纽约时报》报道，这些船只“像一列等待印第安人攻击的马车一样聚集在湖中央”。以色列控制了运河的东岸，埃及控制了西岸，船员们无奈地看着双方交火，火箭弹在头顶上飞来飞去。

战争只打了六天，但封锁却持续了下去。“我们在一个非常舒适的监狱里，”波兰货船“雅加达”号的船长米罗斯拉夫·普罗斯库尼基后来说，“第一个月像度假、第二个月非常难熬，到了第三个月，太可怕了。”

“舒适的监狱”

到了当年10月，所有14艘船的船员聚在一起，成立了 “大苦湖协会”，后来还制作了俱乐部专属领带。为了打发时间，他们组织了一些社会活动，如纸牌游戏、甲板上的烧烤聚会、电影之夜、足球比赛和滑水等。由于救生船配备了帆船装备，他们还成立了游艇俱乐部。船员甚至在最大的船“因弗卡吉尔”号上举办足球比赛，在保加利亚货轮“瓦西尔·列夫斯基”号上放电影，瑞典货轮“基拉腊”号上还有一个游泳池，大家都去那里游泳。

前联邦德国的“北风”号则成了做周日礼拜的地方。“我们管它叫教堂，”船长保罗在1969年接受《洛杉矶时报》采访时说，“但其实我们更多是在办啤酒派对。”（德国船员可以从国内收到免费啤酒）

啤酒是船员们的生命之源——他们写信嘱咐家人朋友寄来。“在三天内，我们尝试了挪威啤酒、捷克斯洛伐克啤酒和葡萄酒，以及保加利亚啤酒和伏特加。”1974年，一位船长告诉《纽约时报》。被困船员们喝的啤酒实在太多，而且他们把瓶子都扔进了湖中，于是船员们开玩笑说，湖里40英尺深的水实际上是“35英尺的水，5英尺的啤酒瓶”。正如“因弗卡吉尔”号的英国船长阿瑟·肯塞特所说：“不知道几千年后未来的考古学家会怎么想。”

被困第二年，也就是1968年，墨西哥城举办了夏季奥运会，船上的人也没闲着，他们在奥运会同时举办了“大苦湖奥运会”，来自8个国家的船员参加了帆船、跳水、短跑、跳高、射箭、射击和水球等14个项目的比赛。从奖牌数来看，波兰人获得奥运会总冠军，德国人获得第二名，英国人获得第三名。

天气太热时，他们在铁皮桶上煎牛排，用救生艇拉着冲浪板滑水。圣诞节时，他们做了一棵漂浮的圣诞树，并在一艘小船上放了一架钢琴，小船在湖上巡游，为每艘船演奏小夜曲。

前后困住3000多船员

“黄色舰队”甚至设计了一套邮政系统，用手工制作的邮票和自制橡胶邮戳制成，上面写着“邮寄自船上”，“邮局”则设置在波兰货船上。当然，由于这些不是真的邮票，没有邮政效力。为了确保信件真正到达目的地，他们在邮寄信件时还是使用了真正的埃及邮票，与船上的装饰邮票一起贴上信封。

但也有报道称，当年的埃及邮政系统认可了这些邮票，事实是，确实有些信件只贴着“黄色舰队”邮票，便漂洋过海，抵达了收件人手中。

船员们没有被困在运河内整整8年。船上的船员陆续回家，剩下做船只维护工作的船员也一直在变动，大约每3-4个月轮换一次。他们需要完成船上大量的维护工作——清洁和修理、转移燃料、消防安全演习，等等。

由于气候炎热，船员在工作日的工作时间从8小时减少到6小时，星期六减少到4小时。周日则放假，船员们可以看书、打桥牌、打乒乓球、喝啤酒。八年间，一共有3000多船员在封闭的苏伊士运河上值过班。

1975年，以色列和埃及终于达成了协议，苏伊士运河在当年重新通航。不过，整个“黄色舰队”的15艘船里朽的朽、坏的坏，一艘美国货轮更于1973年被以色列的火箭弹击沉，最后只有两艘船——德国的“明斯特兰”号和 “北风”号依靠自己的力量在5月回国，并在汉堡受到了3万名欢呼观众的欢迎。

综合新华社、中新社、澎湃新闻、《环球时报》报道