未来的智慧交通是什么样子？在武汉东风Sharing-city智慧小镇便能一览无余。5G无人驾驶汽车、5G无人驾驶小巴、5G无人机……地上开的，天上飞的，只有你想不到，没有你看不到的。
智慧交通打开新大门
7月20日，东风公司技术中心Sharing-city智慧小镇，一辆外形科幻、状如胶囊，没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾的Sharing-VAN无人驾驶汽车，在道路上来回行驶，看到行人或障碍物，还能自动减速、避让。
现场技术人员介绍，在5G网络和北斗高精度定位系统加持下，Sharing-VAN能实现厘米级定位和毫秒级时延，并且能远程遥控操控车辆。此外，Sharing-VAN还能变身为自动驾驶为微公交、自动驾驶物流车、自动驾驶售卖车、自动驾驶清洁车等，在大型办公园区、景区、校园等地使用。
在东风公司技术中心展厅内，一辆SV-BUS无人驾驶智慧公交配备有全息投影办公桌、触摸式透明大屏以及休闲水吧，坐在车里，让人感觉这不是一辆车，而是一间舒适的房间。
现场工作人员介绍，通过车内座椅和功能配置的调整，SV-BUS能设计成无人移动吧、VIP多功能商务车、无人微公交、无人观光车等多种用途的车型，整车载客12至17人，能够在大型公园、生态长廊、工业园、校园、固定线路的郊区等场景实现无人接驳服务。
东风悦享科技有限公司总经理李凯介绍，目前中国移动与东风悦享联手打造的Sharing系列5G车路协同解决方案，不仅实现了Sharing-city智慧小镇移动5G深度覆盖，还能针对无人巡逻车、无人清扫车、无人驾驶接驳车的各自特点和特性，重新构建车、路、交通之间的关系，为网联自动驾驶车辆和社会车辆提供可靠安全的信息服务，为落地园区、测试场等封闭车路协同场景提供重要支撑。
5G赋能 106公里道路实现自动驾驶
让一切实现互联互通，关键在于拥有一张强大的5G网。
“我们提供的是面向高级别自动驾驶的车路协同解决方案，构建车、路、云、网的生态体系。”湖北移动武汉分公司副总经理邓启国介绍，在这个庞大生态体系中，有着不同的应用场景，比如车辆状态的实时上传、路侧感知数据的快速回传、V2X（vehicle to everything，即车与外界的信息交换)信息融合处理与转发等，这些场景对网络要求非常高。
据介绍，目前湖北移动已在全省建成1.9万座5G基站，基本实现武汉市四环以内城区高质量覆盖，四环线以外乡镇、景区等热点区域重点覆盖，大型综合体、机场、火车站、企业园区等区域深度覆盖，今年还将新建1万座5G基站。
在武汉经开区，湖北移动配合当地政府打造了106公里自动驾驶和智能网联汽车开放测试道路，开放道路均已实现5G专网覆盖，并通过5G关键技术“网络切片”和“边缘计算”，打造了超百种应用场景。
中国移动上海研究院专家汪建球介绍，中国移动还推出5G专网“优享、专享、尊享”三种模式，发布了边缘计算、超级上行、网络服务等多项5G专网能力。不仅能快速构建安全可靠、性能稳定、服务可视的定制化专属网络，还能满足无人驾驶对于数据不出场、超低时延、超大带宽等方面的需求，实现高清视频回传、远程控制等作业场景，真正实现“云网一体，网随业动”。
“目前无论是办公园区、学校的无人零售车、物流车，还是开放测试道路上的无人公交车、出租车，大多数都是在限定区域内使用，尚且处于起步阶段。”李凯说，不过，随着无人驾驶技术向产品转化，再由产品向商品转化，相信未来将会有更多的无人驾驶应用落地。
(湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 王政 实习生 肖张薇)
