“和平号”盾构机始发 和平大道南延工程预计2023年建成 通车后可有效改善古城交通出行条件

8月29日9时34分，和平大道南延（中山路-张之洞路）隧道段工程盾构机“和平号”正式始发。始发后将由中山路得胜桥“武胜门”遗址区域向南穿越京广铁路线等敏感地区，掘进至黄鹤楼南路接收，掘进段共1390米，盾构段为目前国内最大城市道路单管双层隧道。

今年5月，专为武汉和平大道南延工程建造的混合式盾构机“和平号”，从广州运至武汉，这台“巨无霸”盾构机总重量达4700吨、整机长136米。

为何这条道路要采用地下盾构施工？武汉城建集团相关负责人介绍，武汉和平大道南延（中山路—张之洞路）工程是一条城市主干路，项目全长3042.5米，双向6车道，北接和平大道，南连武金堤路，是武昌顺江方向的骨干通道，因盾构始发即长距离下穿昙华林，还要下穿京广铁路，加之与地铁5号线平行布设，不具备对溶洞勘察和预处理的条件，施工面临巨大挑战，安全管控高，是国内施工技术含量和难度极高的项目之一。

“由于地面不具备修建主干路的条件，同时为了避免对武昌古城的影响，因此采用‘地面+隧道’形式建设。道路全长3042米，其中盾构隧道段长1390米，两端明挖隧道段共1096米，接线道路总长556米。”该负责人介绍，该盾构段为目前国内最大城市道路单管双层隧道，盾构管片开挖直径达16.03米。盾构管片外径为15.4米，内径14.2米，管片厚度60厘米，双向6车道，设计速度为50千米/时。

据介绍，和平大道南延（中山路-张之洞路）工程预计将于2023年建成通车，建成后将有效改善武昌古城交通出行条件、缓解中山路-白沙洲大道交通压力、形成武昌顺江方向的交通骨干通道。

楚天都市报极目新闻记者黎先才 宋枕涛 通讯员董瑶 郑玮