16日上午，一艘满载货物的船舶从鄂州启航前往上海，标志着鄂州三江港正式投入运营。
棋盘洲长江公路大桥通车，结束了黄石阳新县和黄冈蕲春县居民轮渡过江历史。
长江日报讯（记者汪文汉 通讯员熊航赐）9月16日上午10时，装载2200吨钢材的“潺陵3号”缓缓驶离湖北港口集团三江港，前往上海凇铁码头，这标志着三江港正式开通运营。这也是湖北港口资源整合后，首个开通运营的综合性港口。
据悉，三江港是长江中游南岸的核心港区，是长江中游武汉段南岸最大的港口，也是目前国内唯一的涵盖“铁水公空”四种运输方式的示范工程，湖北省“十三五”最大的在建港口工程，交通部命名的全国第三批多式联运示范工程，国务院批复的鄂州港区一类水运口岸项目，工程总投资15.5亿元。
三江港拥有长江岸线28公里，北靠长江，南接鄂州主城，西连光谷，东与黄冈隔江相望，交通便利，地理位置优越，常年水深6米以上，为国家一级航道，是武汉新港长江南岸核心港、深水良港。
三江港码头位于鄂州三江港新区内，于2015年11月开工，一期工程岸线长度1090米，建有8个5000吨级泊位，其中件杂泊位4个，多用途泊位4个，年设计吞吐量为630万吨、20万标箱，总占地面积606.4亩，可停靠万吨级货轮。目前8个泊位及后方堆场已基本建成，此次开通的是三江港1—4号泊位。
三江港在设计、建设、施工等方面，坚持从细节入手，实现节能减排、绿色发展。港区配套了完善的污水处理系统，改变了以往港区污水直接排入长江、污染江水的做法；配套了岸电系统，船舶靠岸后，可关闭燃油动力系统，改用港区提供的清洁电力，减少长江油污污染；三江港综合码头综合能耗指标为1.34t标准煤/万吨运量，属内河先进水平。
三江港相关负责人介绍， 三江港距离武汉阳逻港、花山港及鄂州花湖机场均30公里左右，到东湖高新保税区有40公里车程，区位优势明显。吴楚大道通车后，武汉东湖高新区的企业货物走三江港，可比传统路线缩短15公里，而且可省下高速公路、长江大桥的费用。
2018年12月，国务院关于同意武汉港口岸扩大开放的批复中，将三江港列入其中。口岸作为对外开放门户，在促进外贸发展和国际接轨等方面发挥着重要作用。要以开放口岸建设为切入点，为湖北自贸区建设开辟一条国际物流新通道，支持外贸新业态和湖北外向型经济新发展。
目前，铁路已经直达港区，占地面积1690亩的三江港铁路物流基地也正在建设，其中包括铁路联运物流仓储区、大宗物资商贸区及电子商务服务平台。待到亚洲第一、世界第四的专业货运机场——鄂州花湖机场启用后，三江港有望成为国内首个铁水公空多式联运枢纽港。
三江港原由湖北交投鄂州投资开发有限公司投资建设，根据全省港口资源整合部署，于2021年7月30日移交至省港口集团。省港口集团接收后，迅速调配资源，加快工程收尾，积极组织货源，抓紧设备调试，加强人员培训，经过一个多月的紧张筹备，顺利开通运营。
解读
全省港口资源
从“物理整合”走向“化学融合”
三江港是武汉新港南岸的核心港区，是“青阳鄂”（青山-阳逻-鄂州）循环经济实验区的重要组成部分，同时也是鄂州综合改革示范区的重要对外开放门户。黄冈长江大桥和大广高速穿港而过，地理位置得天独厚。
武汉新港委负责人介绍，武鄂同城化，交通必先行。三江港的开通运营，可以使武鄂两地共建共享共赢的领域会更加广阔，双方在此基础上充分利用武汉城市圈建设的机遇，打破壁垒、拆除藩篱，实行差异化定位、有序化协作、同城化发展，为中部崛起作出更大贡献。
三江港是全省港口资源整合后开通的首个港口，省交通厅负责人称，这标志着全省港口资源整合加速从“物理整合”走向“化学融合”，标志着武汉城市圈同城化发展取得又一个实质性成果，标志着黄金水道优势在荆楚大地将得到更大发挥。
武汉大学教授邹薇认为，江汉交流古要津，襟江带湖是鄂州，鄂州得水独厚、发展潜力巨大，武汉、鄂州全力落实省委“推动长江中游城市群协同发展”“打造内陆开放新高地”的重要指示精神，着力推进武鄂同城化、同港化发展，充分发挥武汉港作为长江中游中心港的基础平台和航运枢纽作用，为武汉城市圈港口一体化发展做好先行和示范，推动中部城市群港口协同发展，在畅通国内大循环促进国内国际双循环中体现更大担当和作为。
湖北港口集团负责人表示，省港口集团将更加积极全方位、多方面组织货源，开拓市场，最大限度发挥三江港码头作业能力，保持运行常态化。努力将三江港建设成为大型综合物流中心，成为鄂东地区的综合交通枢纽，与武汉形成“公铁水联运，江湖海直达”的“双三元”复合交通网络，加速融入汉新欧、江海直达两大国际物流通道，实现与鄂州关系更加密切、融入鄂州发展大局程度更加深入、助力地方经济增长贡献更加突出。
（长江日报记者汪文汉 通讯员熊航赐）
