“十三五”期间，交通运输行业坚持不懈推进绿色交通建设，把绿色发展理念融入交通运输发展的各方面和全过程，通过结构调整拓展绿色发展空间，优化交通基础设施布局，改变不合理运输方式，充分发挥铁路和水运运能大、能耗低的技术优势，实行公交优先，加强轨道交通建设，鼓励绿色出行。
打造“铁水公空”多式联运 发展绿色交通
位于湖北武汉的江盛汽车滚装码头是长江沿线最大的汽车滚装码头，每年有大约100万辆商品汽车通过这里运往上游至重庆，下游至上海的长江沿线各大城市和地区。每天一大早，码头上就会开始一天繁忙的运输。
湖北台记者 刘欣茹：这里是位于湖北武汉的江盛汽车滚装码头，今天这批从武汉生产的商品汽车将由工作人员开上这艘看起来像5层楼房一样的汽车滚装船，这艘船将顺江而下，两天后抵达上海。这艘船满载量可以达到1000台商品车，相当于100多辆平板拖车的运力。
今年1—8月份码头商品车的吞吐量超过70万辆，位居长江内河第一位，其中通过铁路与水路的中转量在83%以上，增长主要来源于水路、铁路运输份额的提升。跟2019年相比，水路、铁路作业量占比提升了近3个百分点。
“得中独厚，得水独优”，湖北正在依托长江黄金水道，加快铁水公空多式联运体系建设，推动绿色交通发展。就在16日，在我们下游100公里左右的地方，鄂州市的一座深水良港——三江港，正式开始运营。目前，铁路已经直达港区，占地面积1690亩的三江港铁路物流基地也正在建设，其中包括铁路联运物流仓储区、大宗物资商贸区及电子商务服务平台。到今年年底，亚洲第一、世界第四的专业货运机场鄂州花湖机场启用后，鄂州三江港，还将补齐航空运输的短板，“水港”与“空港”优势互补，有望成为国内首个铁水公空多式联运枢纽港。
除此之外，全省境内已有武汉阳逻港铁水联运、黄石新港铁水联运、武汉粮食物流、宜昌翻坝运输、鄂州公铁水空联运等5个多式联运示范项目，列入国家多式联运示范工程，项目数量位居全国第一位。
宁波舟山港：着力打造绿色低碳港口
看完长江上的码头，下面再到海边的港口去走一走。
浙江宁波舟山港是我国重要的集装箱远洋干线港，近年来，围绕“绿色交通”建设，宁波舟山港打出了一整套组合拳，将“绿色港口”建设向更深层次推进。
“新明州82”集装箱轮在宁波舟山港有1500个标准箱的装卸任务，将全部由绿色环保的纯电动远程操控系统完成。码头上，3台远程自动化桥吊接受指令，将集装箱稳稳卸载到等候作业的电动智能集卡车上。
目前宁波舟山港梅山港区共有集装箱作业车辆290辆，其中电动和LNG能源车辆为190辆，占比达到了65%以上。根据规划，未来梅山港区所有集卡车辆将全部更换为电动车辆，数量也将突破400辆。
为提升电动集卡车的运行效率，全面替代传统柴油车。眼下，梅山港区正在建设国内首个自动换电站，预计今年11月底将建设完成，可以直接为集卡车更换电池，整个过程仅需要7~8分钟。
岸电系统是宁波舟山港推进绿色港口建设的一大利器——将停用船舶的自身燃油发电系统，改用陆地电源为船舶提供生产、生活用电，这样可以使船舶在港期间的污染排放接近为零。目前，梅山港区已建成两座船舶岸基供电系统，明年年初将完成其余4座的建设。
宁波舟山港梅东公司工程技术部副经理 楼桂龙：全部建成投用之后，我们这个港区环境会更加清洁，每一年的碳排放量会减少接近两万吨，这就相当于三万辆家用小轿车一年的碳排放量。
此外，宁波舟山港还推进海铁联运、港口无纸化应用、氢能源作业车和海洋风力发电等项目的探索和投用，节能减排也给港口经济带来了红利，仅400台龙门吊“油改电”项目的实施，每年就节省了1.5亿的能耗成本。
记者体验绿色低碳立体出行
交通运输是碳排放的重要领域之一。过去公共交通一直采用汽油、柴油等作为燃料，对环境造成一定污染。在重庆，近年来当地以轨道交通为骨干，新能源公交车、出租车、自行车等为补充，构建起多层次绿色低碳公交体系，那么，新的公交体系都有哪些节能降碳的具体措施，又会给我们出行带来哪些变化呢？
乘客：坐起来就是感觉没有汽油味，空气新鲜，更干净了，噪声小了，感觉比原来的汽油车舒服多了。
重庆台记者：截至目前，重庆已经建成公共充电站超2000座、充电桩1.7万个，充电设施已经遍布大街小巷，实现全覆盖，数量处于西部领先水平。
对于多山的地形来说，仅仅靠地面的公交系统是远远不够的。在重庆的公交系统的所有交通工具当中，轨道交通是最独具特色的风景线和城市“名片”。一根轨道梁，几节酷似毛虫的车体，不但能够爬坡上坎，还能花样穿行，前一秒也许还在漆黑的隧道里穿行，下一秒就可能豁然开朗，迎来宽阔的江面。
统计数据显示，重庆轨道线网日均客运量达到300万乘次。随着轨道客流不断上升，轨道交通已经成为市民出行的主要方式。
