武汉首用国产超大盾构机建地铁 预计10月底完成整机组装调试

技术人员正在组装武汉地铁12号线越江超大直径盾构机盾体主驱动设备。

□ 长江日报记者陶常宁 通讯员于金虎

12.56米！一台超大直径盾构机正在武汉组装，它将用于武汉地铁环线12号线穿越长江项目，预计10月底在汉完成调试，这也是武汉在地铁超大直径隧道施工中首次采用国产盾构机。

■ 4层楼高的超大“地老虎”正在武汉组装

9月27日下午，长江日报记者来到位于江夏的中国中铁高新装备产业园。生产车间内，一台龙门吊“帮助”4层楼高的超大直径盾构机竖立起来，技术人员正在安装盾构机的“大马达”——主驱动设备。

盾构机，是地铁隧道施工的“利器”，俗称“穿山甲”，业界通常把12米及以上直径的盾构机称为超大直径盾构机。盾构机一般分为三部分：刀盘、盾体、后配套。记者现场看到，承载主驱动的盾体正在安装中，后配套台车已经组装完成。

“刀盘还在郑州生产，下个月将运抵武汉，整台盾构机预计10月底可完成组装调试。”施工单位中国中铁隧道局武汉轨道交通12号线（江北段）土建1标项目经理部技术人员邹金唐介绍，这是一台泥水平衡盾构机，外挖直径达12.56米，全长105米，主要用于水下穿越施工。

■ 12号线过长江隧道之一将采用“单洞双线”

12号线是武汉轨道交通线网唯一的环线，两次穿越长江，一次穿越汉江，由武汉轨道交通十二号线建设运营有限公司建设。

两条穿越长江的隧道分别是从国博中心南站至凌吴村站区间、科普公园站至丹水池站区间。这台直径12.56米的超大盾构机将用于国博中心南站至凌吴村站越江区间施工。

“本越江区间位于白沙洲大桥下游约1150米处，线路从国博中心南站始发，沿四新南路东侧绿地下穿晴川大道、鹦鹉堤、长江北侧江滩、白沙洲、长江河床、南侧江滩、武金堤，沿规划的白沙三路向东南方向敷设，接入凌吴村站。”邹金唐介绍，越江隧道全长3373.667米。

为什么要采用如此超大直径的盾构机？邹金唐解释，因为这是一条单洞双线越江隧道，两个方向的地铁列车可以同时在一条隧道内行驶，因此直径是普通地铁隧道的2倍。

■ 武汉首次采用国产超大直径盾构机建地铁

截至目前，武汉共有6条地铁线路成功穿越长江和汉江——地铁2号线、4号线、7号线、8号线穿越长江，3号线、6号线穿越汉江。

穿江地铁线路中，7号线和8号线都是采用超大直径盾构机施工。

7号线三阳路长江隧道采用的盾构机直径为15.76米，是世界首例公铁合建超大直径盾构机盾构隧道，城市道路隧道与地铁7号线隧道共用穿越长江通道，二者上下重叠，上层跑机动车，下层跑地铁。

8号线越长江段，是武汉地铁首次采用单洞双线隧道，实现了两列地铁列车在江底“擦身而过”的景象，当时使用的盾构机直径为12.51米。

据了解，此次为12号线（国博中心南站—凌吴村站）越长江隧道生产的盾构机，由中国中铁装备公司研发和生产，将是武汉首次在穿越长江超大直径地铁隧道施工中采用国产盾构机。