湖北日报全媒记者 周三春 通讯员 张墨
自动泊车、辅助驾驶、车道偏离预警……验证智能网联汽车的新功能，需要专业的测试场。作为“聪明的汽车”的未来“考官”，国庆期间，位于武汉的华中首个智能网联汽车测试场仍在加紧建设。
10月1日，湖北日报全媒记者实地探访位于沌口军山新城的建设工地，1200余人国庆假期不休，正在加紧施工。据介绍，该项目建设进度已过半，力争年底建成。
打造国内最先进的测试系统
东荆河河畔，测试场造型犹如一只巨型回旋镖，亦如一只展翅的雄鹰。
围挡内，吊车挖掘机一片轰鸣声。高低起伏的工地上，挖土、压路、浇混凝土等诸多作业穿插进行。
测试场占地1313亩，由中建二局湖北分公司承建，建设内容包含十大场景测试区、四大实验室群，以及中部首条F2级别国际赛车道。未来，这里将为智能网联汽车研发、检测、认证等提供服务。
据了解，测试场包括高速匝道场景测试区、极限竞速测试区、高速及极限性能测试区、极端环境测试区、城市交通场景测试区、乡村交通场景测试区、自动泊车测试区、山路模拟测试区、多功能测试区（虚拟测试广场）等。
其中，高速匝道场景测试区包含高架桥、上下匝道、收费站等多个部分。极端环境测试区则将模拟“风、雨、雷、电”等极端气象条件，让车辆在极端天气条件下接受测试……
据介绍，武汉智能网联汽车测试场建成后，将应用高精地图、大数据、人工智能、5G以及自动驾驶、ADAS（高级驾驶辅助系统）、V2X（车路协同）、极限测试技术等车联网技术，构建起国内技术最先进、功能最完备的智能网联汽车测试系统。
专业赛道里用起“水上漂”
中轴线附近部分地块，未来国际赛车道的一部分，数台压路机正在来回碾压。
“为保证测试的精度，测试区场内大部分地基的沉降必须控制在5厘米以内。”对于项目部的副总工程师文浩而言，难度不小——测试场地质条件复杂，拥有含煤层、碎石土、岩溶区等。为此，在地基施工中，用上了近乎所有类型的工程桩，其中管桩的总长度就达100多万米。
国际赛车道标准严苛。文浩介绍，这里将进行竞速比赛，及汽车极限工况、性能测试等。按要求，测量赛道内任意一点，4米范围内高差不能超过3毫米。
“这就要求赛道重量轻、质地硬。”文浩透露，建设中特别使用了一种泡沫轻质土，放到水中能漂起来，抗压性能则优于泥土。赛道施工包括软基加固、路基和路面三部分，建起级配碎石、水泥土、泡沫轻质土、三层沥青路面等十多个面层。
建材问题解决了，如何实现高水准、高质量精确施工？揽“瓷器活儿”还需要“金刚钻”。 据介绍，赛道施工中会使用3D摊铺技术。通过在摊铺机上加装棱镜、GPS等，再配合自动全站仪和控制系统，能精细控制摊铺的厚度、平整度，大幅减少人工作业误差。
自建实验室护航品质
建设功能复杂、标准很高的测试场，如何保障施工质量？
记者了解到，项目质检部门与监理部门严格施工过程管理，严格工序、质量验收等。
值得一提的是，项目部专门设置了10多人的实验室，作为项目内部施工检测辅助手段。在第三方检测基础上，实验室购买设备进行水泥试验、砂石骨料试验、混凝土强度试验、土工试验等，实现项目品质“双保险”。
眼下，整个测试场项目作业面全面铺开，10大项目全部开建。工地上，1200多施工人员按8小时一班分早、中、晚轮班作业。
施工现场按照大工区、小班组“兵团作战”，合理安排作业内容。例如避开高温天气，夜间集中浇筑混凝土；白天再开展高空和临边洞口作业等，确保施工进度、施工安全。
记者在现场看到，项目区中轴以南，信号屏蔽舱和极端环境舱的钢结构主体已经吊装完成。预计极端环境舱外墙板近日铺设完成，信号屏蔽舱10月中下旬铺设完外墙板。
两座测试舱一侧，占地约450平米的自动泊车测试区路面沥青已经铺设完成；乡村交通场景测试区刚刚启动级配碎石层施工……
“我们2020年12月进场。当前，项目建设正按照既定时间节点有序推进。”项目部党支部书记徐容说国庆节有难得的良好天气，虽然大家没有休息，也没有举办庆祝活动，但建好重点工程就是对祖国最好的献礼！
