12号线太平洋站深达33.67米 地铁环线将从这里穿越汉江

武汉晚报讯（记者陶常宁 通讯员钱济忠 王晨）10月10日上午，位于硚口区的武汉地铁12号线太平洋站一派繁忙施工景象，一台巨型成槽机的抓斗就像“爪子”一样，深入地下抓取泥土，开始第10幅地连墙施工。

上午10时，记者来到太平洋站施工现场，这里正在进行车站围护结构施工。施工单位中铁大桥局项目总工张友光介绍，12号线是武汉市第一条地铁环线，将两次下穿长江，一次下穿汉江，全长59.9公里，共设站37座。太平洋站属于江北段，位于解放大道和汉西路交叉口，12号线将从太平洋站穿越汉江，到达汉阳汉钢站。

“太平洋站是一座地下三层换乘车站，地下一层是站厅层，地下二层是远期规划31号线的站台层，地下三层是12号线和远期规划14号线联络线的站台层。”张友光指着车站效果图对记者说，车站全长391米，长度是一般标准车站的2倍，车站共设4个出入口，将极大方便解放大道、汉西路、海辰路方向的人流交通。

张友光介绍，由于地铁隧道未来要从太平洋站下穿汉江，因此车站深度达33.67米，相当于地下11层楼，地连墙最深处达地下56.5米，要进入岩层。

在这个地铁工地，记者注意到有一座特别高大的“钢筋集中加工中心”，所有地连墙的钢筋笼都在这里实现“工厂化制造”，通过数控设备，自动下料、自动切割、自动弯曲成形，然后再在现场组拼成54米高的钢筋笼，“实现了标准化生产，保证了质量安全”。