长江日报大武汉客户端11月5日讯（记者王谦 通讯员吴娟）长江日报记者从中交二公院获悉，鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程初步设计于日前获湖北省交通运输厅批复，其中主桥采用1860米双层悬索桥一跨过江。项目建设里程长约26公里，总投资137亿元，建设工期54个月。该项目对推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。
该过江通道连接鄂州市和黄冈市，在黄冈与大广高速相接，在鄂州与武鄂高速相接，由湖北省交通投资集团投资建设。项目实施对加快武汉城市圈航空港经济实验区建设，完善综合交通体系，发挥核心物流枢纽综合效益，推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。
据了解，燕矶长江大桥地处黄冈市和鄂州市交界处，桥位上距鄂黄长江公路大桥约6.5公里，下距鄂东长江公路大桥约22公里，北岸为黄冈市黄州区，南岸为鄂州市鄂城区燕矶镇。上层采用6车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时；下层采用4车道城市快速路标准，设计速度80公里/小时。
该项目是《长江干线过江通道布局规划》（2020-2035）要求近期重点推动实施的过江通道之一，是湖北国际物流核心枢纽的关键配套工程。
设计单位中交二公院总经理冯鹏程介绍，“燕矶长江大桥设计受到了诸多因素制约，由于跨越长江干流，通航安全要求一孔跨越通航水域，通航净高不小于24米；且受临近的鄂州机场航空限高影响，桥塔高度受到限制；另外，南岸桥址区域存在不良地质构造，对桥塔位置也提出了苛刻要求”。为此，设计提出了极具创新特色的四主缆、不同垂度的悬索桥方案。
燕矶长江大桥采用主跨1860米四主缆双层钢桁梁悬索桥，其四主缆不同垂度设计属世界首创。此次初步设计的获批，意味着大桥建设取得重要阶段性进展。
