公交车站能不能定在家门口？要靠他们“神机妙算”

你有过这样的经历吗？

在站台等公交时

一些小想法在脑海里闪过：

公交站为啥设在这里？

公交站再离家近一点就好了

那趟公交能不能经过我家呢？

11月22日

长江日报探城记者

跟随武汉公交三公司的

一位探线人员

体验了一把

公交线路“踩点”之旅

梁盛准备上车开始探线工作。

开着小车

从城里到乡下

从柏油路到泥巴路

46岁的梁盛

每天都要重复做这件事

他就是武汉公交三公司的

一位探线人员

梁盛（左）和运营部副部长熊贵桥（右）提前商量工作方案和目标。

11月22日一早

梁盛和营运部副部长熊贵桥开车上路

前往东西湖区新城十五路

配合地铁6号线二期的站点

公交H104路要调整线路走向

与地铁无缝对接

梁盛开车前往探线路段。

2012年开始做这行的梁盛

对东西湖区域的道路、

公交线网烂熟于心

熊贵桥开车

梁盛指路、沿途做记录

这对好搭档配合十分默契

熊贵桥说：“手机地图都没他清楚。哪段路有坡、是缓坡还是陡坡；哪条路上有拦路墩，大墩还是小墩；哪里是水泥路，哪里是泥巴路，他一清二楚。”

“村村通”线路H99要换新车

从6.6米变为7.7米

也是他们带着“头”们去探线

一趟走下来

有段路坡度太陡

新车容易磕底盘

部分路段电线离地面过低

新车过不去

这些问题都要他们反映并解决

梁盛（右）对需要设置站点的地方设立坐标，以便将来站点建立。

车开到新城十五路公交场站时

熊贵桥把车上的里程表清零

他们要计算新城十五路公交场站

到商贸大道垸湖路的距离

一路上，车走走停停

哪里有可能设站

哪里可以利用既有站点

哪里要从居民多的小区“绕一脚”

他们都需要考虑

梁盛（右）和熊贵桥（左）相互配合对需要设立站点的地方进行拍照和坐标核实。

每次下车

熊贵桥都会拍下周边环境

梁盛则用定位软件查看经纬度

然后一一记在本子上

探路车到达H104路

商贸大道垸湖路站时

里程表显示出单程的公里数：

15.4公里

延长的线路可能要设置20多个站

梁盛对需要设置站点的地方设立坐标，以便将来站点建立。

长江日报探城记者

一路随行得知

调整公交线路

方便周边居民是前提

采集数据后

下一步还要看这些小区的入住率

来决定是否适合设站

梁盛（右）和熊贵桥（左）对地铁站周边住宅小区进行走访。

每一次遇到线路调整

他们都要跑六七趟才能最终敲定

一个月23个工作日

他们有十七八天都在外面

一天开车跑200多公里

是常有的事

梁盛说：“以前我天天用早餐券在食堂过早，换了这个工作，早餐券就用不出去了。”

梁盛（左）和熊贵桥（右）对地铁站点周边进行了解，为设立公交站点做准备。

站点周边小区入住率

也是他们调查的一部分

小区入住率变高

就要科学规划线路提高运力

如果入住率低或整体拆迁

就要考虑撤站

避免资源浪费

探线人员每一次现场调查

都会影响公交线网的增减和走向

梁盛（左）和熊贵桥（右）对地铁站周边住宅小区进行走访。

新城十一路地铁站周边

已经建好很多新小区

很快就有大批居民入住

如何合理调整公交线路

成为梁盛和熊贵桥

最近必须解决的问题

梁盛在电脑前查看公交线路地图，对线路规划做纸面规划。

整个武汉

像他们这样的公交探线队伍

共有9个

科学规划公交线路

才能满足更多市民的绿色出行需求

公交探线

是技术活也是体力活

正是有了探线人员的努力

更多绿色出行需求

才能得到满足

你家门口的公交方便吗？

快在评论区说说吧