长江日报大武汉客户端12月1日讯（记者陶常宁 通讯员孙巍）修车站临时占用的道路恢复了吗？出入口修好了吗？景观绿化如何？12月1日，长江日报记者探访5号线多个车站还路及绿化等收尾工程，发现除了恢复周边主路、非机动车道、人行道等交通功能，不少车站还结合周边环境，就地造景，将出入口外设计成景观公园、广场，为市民打造城市休憩空间。
和平大道沿线11个车站路面基本恢复
12月1日，和平大道地铁5号线徐家棚站施工路段的路面已经恢复交通。记者李永刚 摄
上午9时，记者沿和平大道走访了徐家棚、杨园铁四院、余家头、科普公园、和平公园等站点。
在徐家棚F口，非机动车道正在摊铺最后一层沥青，武汉地铁集团建设事业总部相关人士介绍，车站外的主路已经恢复，人行道铺装也完成了，车站路面收尾工程基本完工。记者从F口步行至H口，人行道有5.5米宽，步行舒适。
和平大道地铁5号线徐家棚站施工路段，非机动车道正在摊铺最后一部分沥青路面。记者李永刚 摄
“徐家棚站是5、7、8号线换乘站，出入口多，除了7、8号线原有出入口，5号线新建了5个出入口，每个出入口都进行了绿化。”该负责人说，种植了香樟、银杏、桂花、栾树、红枫、紫薇等18种树木，还种植了杜鹃、麦冬、红叶石楠等，绿化总面积达1.1万平方米，一年四季都可赏花赏叶。
在杨园铁四院站，共有A、B、C、D四个出入口，园林绿化、地面铺装都完成了，仅剩C口和D口非机动车道正在摊铺沥青，当天可完成。
在余家头站，走在崭新的人行道上，市民丁先生对记者说：“这里的人行道原来坑洼不平，现在地铁修好了，旁边的人行道也一起修好了。”
据了解，5号线沿和平大道共设有11个车站，从积玉桥站至青宜居站。今年3月以来，武汉地铁集团对和平大道沿线4000平方米破损道路进行了修复。截至目前，11个站点主路均已恢复并开放交通，共完成约11万平方米的正式道路恢复，预计12月初完成和平大道沿线全部道路恢复工作。
一站一景，出地铁站就是公园
地铁5号线中医药大学站C、D出入口连廊之间的绿化景观如公园一般。记者李永刚 摄
上午，在科普公园站B出入口外，暖阳照耀下，不少家长带着孩子在此玩耍，这个地铁口更像一个公园。记者现场看到，有一座起伏的“小山丘”，孩子们特别喜欢爬上去玩。
“这处山坡造景是特意设计的一处景观。”现场负责人介绍，不远处还有两处大型景观座凳，树木分层种植其中，形成错落有致的景观，下方则设计成座椅，供市民休憩。站外的地面全部铺设了透水彩色混凝土，施工人员正在做涂色准备，预计3天可完成。
地铁5号线和平公园站C、D出口之间的公园大门外广场已完工，围墙上极具工业风的雕塑造型。记者李永刚 摄
随后，记者又来到和平公园站，C口和D口之间连成一片，建成了一个广场，正好与和平大道与冶金大道交会处的“和平之眼”雕塑遥相呼应。“广场铺装、非机动车道、人行道和绿化，面积共1.2万平方米，其中绿化面积占60%，种植了栾树、香樟、桂花等。” 现场负责人说，与公园相连的围墙，延续了和平公园原有的设计风格，收集了扳手、钢管等各种工具，艺术加工后设计成工业风围墙。
记者最后一站来到5号线终点站中医药大学站，这是一座高架站，横跨黄家湖西路和白沙洲大道，外形酷炫，像一座机场航站楼。
这座车站由于横跨两条主干道，体量较大，站外的铺装和绿化面积也非常大，约4.5万平方米。施工单位负责人介绍，车站共设8个出入口，每个出入口下方均设有非机动车停车位，整体绿化达到了公园式效果，在出入口高架围合区域采取“人车分流”，并设置了中心小广场，为白沙洲市民提供了良好的休憩场所。
