中老铁路通车！在汉央企参与建设全线最难隧道之一

崭新的列车在铁路上飞驰。 通讯员尹旺 摄

长江日报大武汉客户端12月3日讯 3日，中老铁路通车。

作为“一带一路”框架下，首个以中方为主投资建设运营，全线采用中国技术标准、中国设备，与中国铁路网直接连通的国际铁路项目，该铁路北起中国云南省昆明市，南至老挝首都万象，全长约1035公里，由国内的昆玉段、玉磨段和老挝境内的磨万段组成。

今后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达，加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。

长江日报记者采访了解到，在汉央企中交二航局参与建设这条铁路最难隧道之一——西双版纳隧道，助力中老铁路建成通车。

中交二航局承建的中老铁路玉磨段17标站前工程，位于云南省西双版纳州景洪市境内，正线全长约14.7公里，主要施工内容包括隧道2座、桥梁2座、车站1座、路基约5公里、无砟轨道约13公里。其中，西双版纳隧道作为玉磨铁路全线93座重点控制隧道中最难的工程之一，中交二航局负责施工长度为6.53公里。

中交二航局中老铁路玉磨段总工周洋介绍，玉磨段施工现场，由于内部施工点最高温度将近40℃，湿度最高达98%，就像在“桑拿房”工作，项目环境和施工的难点考验全体建设者。“为了给洞内降温，项目部每天至少要消耗约20吨的冰块，累计使用达3000余吨，比600多个成年大象还要重。”

中老铁路的建成通车，将开启老挝铁路运输新纪元，该铁路将成为昆明通往老挝万象，辐射东南亚的重要国际大通道，对推进我国与周边国家互联互通，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

（通讯员李帅　梁雨薇　长江日报记者龚萍）