在汉央企设计的赣深高铁通车，助力形成南北新通道

长江日报大武汉客户端讯（记者王谦　通讯员张启山）12月10日，由在汉央企铁四院设计的赣(州)深(圳)高铁开通运营。南昌、赣州至深圳的最快旅行时间，分别由4小时42分、5小时32分压缩至3小时30分、1小时49分，江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道。

赣深高铁北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里。赣深高铁设计负责人尚永太表示，一头挑起南岭山脉，一头挽住珠江入海口，赣深高铁穿越盆地、山区、丘陵、平原多种地貌。据统计，全线共有155座隧道、319座桥梁，桥隧比达到87%。

其中，剑潭东江特大桥是目前世界上跨度最大的四线无砟轨道混凝土斜拉桥。全长10.24公里的龙南隧道是赣深高铁“头号”重难点工程，为Ⅰ级高风险隧道。铁四院在勘察设计过程中开展大量的方案比选、专项研究和科研攻关，让列车顺利洞穿九连山，一路呼啸向南。赣深高铁三跨东江，随东江一路奔腾而下。设计团队坚持把零污染、保水质放在首位，大部分桥梁一孔跨越河道，同时减少水中墩设置，避免施工造成的河岸破坏。

沿线车站特色鲜明，由铁四院设计的龙南东站以“双龙聚首、赣南门户”为设计理念，从龙南围屋中汲取灵感，以客家民居围屋深挑檐的形象诠释出龙南东站的客家新韵。惠州北站是全线规模最大的车站，站房建筑面积达5万平方米。建筑形象提取罗浮山延绵起伏的气势，中部弧形的玻璃托起红色的斗拱，两侧层叠的水平线条犹如天鹅之翼，展现出惠州“鹅城”的腾飞态势。　

赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接已通车运营的京港高铁昌赣段，南连既有的广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道，结束了赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，助力形成新的南北向高铁经济廊道。