国内首款7纳米智能座舱处理器“龍鹰一号”在汉发布

长江日报大武汉客户端12月11日讯（记者张珺）12月10日，芯擎科技在武汉发布车用处理器品牌“龍鹰”及“龍鹰一号”智能座舱处理器。

此次芯擎科技发布的7nm制程车规级高算力多核异构智能座舱处理器——“龍鹰一号”是一次性成功流片，由300余位工程师历时两年多时间开发完成。这颗处理器在回片抵达芯擎科技上海实验室后，在半小时内被顺利点亮，24小时全速打通，48小时多核操作系统实现稳健运行。经团队实测，目前“龍鹰一号”所有参数均达到设计标准，创造了国内团队在7纳米制程上车规级超大规模SoC首次流片即成功的纪录。

具体参数方面，“龍鹰一号”采用7nm制程工艺，集成了87层电路，拥有88颗亿晶体管，配备8核CPU，集成了可编程的NPU内核，INT8算力可达8TOPS。此外，还拥有强大的VPU、ISP、DPU、DSP　集群，以及与之匹配的高带宽低延迟　LPDDR5　内存通道，为智能座舱的应用提供全方位的算力支持。芯擎科技表示，其实测性能赶超国际同类产品。

龍鹰一号。

龍鹰一号晶圆。

随着智能汽车成为全球汽车产业升级的战略方向，对于驾驶者而言，汽车由单一出行交通工具逐步向智能移动空间和应用终端演变，具有“智能化、网联化、电动化”的发展特征，集休闲、娱乐、办公等多样化功能于一体。

作为国产首款7纳米智能座舱多媒体处理器，“龍鹰一号”具有突破性意义——不仅能满足国内汽车主机厂对于高性能，宽应用，强安全，5G互联和人工智能等飞速增长的需求，还填补了我国在自主设计高端智能座舱平台处理器领域的空白。

接下来，围绕“龍鹰一号”，芯擎科技将联手亿咖通科技，快速推进车企及生态伙伴的已定点车型项目，预计最快2022年完成上车集成和测试。

在量产规划方面，“龍鹰一号”将在2022年三季度量产，明年年底实现上车。到2023年，将不止一个主要汽车厂商会搭载“龍鹰一号”，可能会有两到三个车企。

芯擎360°全景系统。记者张珺　摄

对于未来的应用场景，芯擎科技董事兼CEO汪凯博士告诉长江日报记者，“龍鹰一号”将能够大幅提升车机系统及人车交互的性能和体验，带来更加智能、多工、流畅的使用体验，包含从智能语音辨识、仪表、功能屏至HUD等多屏操作，到AI运算等复杂网络的组合操作，让驾驶人能够专注道路驾驶安全，也满足其他乘客搜、听、看、玩的需求。

据了解，芯擎科技于2018年落户武汉经济技术开发区，由亿咖通科技和安谋中国等公司共同出资成立，在北京、上海和美国均设有分支机构，专注于设计和研发，致力于成为世界领先的汽车电子高端处理器提供商。为了吸引更多科研力量加入，目前，芯擎科技已与武汉知名高校洽谈合作，包括实验室项目。