记者乘车体验常规空轨 车厢比地铁小，无高空晃动感

在江夏的中铁科工轨道装备基地车间，长江日报记者进入常规空轨列车，感受这种被称作“缩小版轻轨”和“超大版缆车”的新型轨道交通工具。

第一次乘坐空轨车辆，记者既紧张又兴奋，毕竟空轨是悬挂在空中，和平时乘坐的轻轨还不太一样，有种在旅游景点即将乘坐高空缆车的心情。

在工作人员的操作下，蓝白色空轨车辆从车间缓缓驶出，稳稳地停在移动手扶楼梯的前侧。车门自动开启，记者顺着手扶楼梯走进车厢。

记者刚进去时，觉得空间和地铁相比有一点小，但同样的明亮整洁，还有显示屏播放新闻、节目等，不一会就完全适应。

多待一会便发现，其实空轨就像是“缩小版轻轨”，“麻雀虽小五脏俱全”，灯光、座椅、扶手等都设置得很合适，坐在座椅上，望着车窗外的风景，顿觉视野开阔、心情也放松不少。

车辆启动时因为速度不太快，乘坐时都没多大感觉，很平稳，也没有悬在高空的晃动感。

位于车辆两端的驾驶室仅容驾驶员一人，其余空间便全部是各种操作设备和摁键。车辆分为手动和自动驾驶，两种驾驶方式技术都已过关。

中铁科工集团中铁空轨事业部总经理陈扬介绍，为了全方位研究车辆的技术，试验线专门设置了千分之五十的坡度和曲线半径50米的急转弯，来验证空轨的适应性和舒适性。

从试验线的起点到终点，1公里左右的距离，坐在车厢里的感受就是平稳和整洁，车厢环境堪比地铁，平稳性也让乘客增添安全感。记者在下车之后，才发现原来轨道是有坡度和转角的，乘坐其中完全无感。

据称，中铁科工集团已完全掌握空轨系统成套技术，在武汉建立的试验线已安全平稳运行7000公里，申请国家专利100余项，其中国家发明专利23项，并参与制定了行业标准《悬挂式单轨交通技术标准》，2020年底被国家工信部认定为国家技术创新示范企业。