客货双枢纽孕育跨境电商业态 | 长江评论

长江日报评论员杨于泽

鄂州花湖机场明年年中有望实现投运。花湖机场是亚洲最大货运机场，是武汉城市圈乃至湖北的重大机遇。

建设货运机场的目的，是要发展物流运输，加快相关产业、新业态发展。在鄂州建设亚洲最大货运机场不是无缘无故的，而是国家对湖北、武汉在全国所处中心区位优势的认可与强化。现在国内很多地方悄然发力，大力发展跨境电商，使一些地方的跨境电商蔚然成为大产业、当地支柱性服务业。武汉作为“得中国之中”的中部大城，在跨境电商业态发展方面更当主动作为。

既然要建国家商贸物流中心，武汉在商贸物流方面要细大不捐，传统业态、新业态该有的都有，而且要力争上游，在国内占有关键的一席之地。否则就对不起自己的区位优势。现在国家正在扩大内需、加快对外开放，进口特别是消费品进口将会迎来快速增长，而一些互联网平台纷纷布局跨境电商，这是我国商贸物流业的新方向、新趋势，对此武汉应当保持紧迫感。

武汉加快布局跨境电商，有其内在必然性：一是传统商贸业态在经历电商业态冲击后，仍然处于深刻转型之中，电商占商贸总量的比例仍在持续提升，商业更加“去中心化”；二是作为未来的国家商贸物流中心，武汉应当承担更大的跨境商贸物流责任，力争成为跨境电商重镇和跨境物流枢纽。

现在花湖机场即将建成，对于武汉城市圈打造国内国际双循环枢纽地位提供了巨大助力，其客货双枢纽地位在中国商贸物流领域的地位越彰显，越能获得优势增量。

立足武汉自身看，发展跨境电商，武汉已经有相关规划并在落实。武汉有必要在两条战线上齐头并进：一是引进和培育大电商平台，二是让更多的人加入国内电商和跨境电商从业行列。这两条都需要周详规划，加大对电商门店的扶持力度，把武汉电商做成一个响当当新品牌。这样看，武汉商贸物流业发展空间很大，容纳就业的空间很可观。