16号线国博中心南站。
16号线线路示意图
16号线国博中心南站。
5号线彭刘杨站。
16号线国博中心南站。
一列“芙蓉红”地铁列车驰骋在高架上，从沌口站到小军山站，长约7.9公里的观江段，是乘坐16号线（汉南线）的最佳风景。人在车内，可观江景；人在站外，可欣赏列车沿江飞驰。
■ 最美：沿长江奔跑，滩涂美景尽收眼底
被称为“最美观江地铁”的16号线是武汉市轨道交通第四期建设规划中的一条市域线，沿长江而建，穿越了马影河、大军山、小军山、四环线、东荆河、三环线等。该地铁线部分区间与长江平行，两个高架段，一部分可以饱览长江及江上桥梁的如画美景，一部分跨越山河湖，体验城市独特地貌。
16号线高架沿着长江铺设，跨越通顺河、四环线长江大桥，最高处距离地面大约31米，有10层楼高，视野十分开阔，并且两个端头呈现“上天入地”的视觉效果。壮观的四环线和沌口长江大桥，以及江边的滩涂景色，风光绝美尽收眼底。
■ 最快：首条市域快线，时速120公里
16号线（汉南线）南起纱帽周家河站，北至国博中心南站，沿纱帽大道、马影河大道、汉洪高速东侧、 经开大道、沌口路敷设，沿线途经武汉经济技术开发区（汉南区）和汉阳区，它也是首条驶入汉南区的地铁线路，是一条联系汉南纱帽新城、军山新城与主城区的快速轨道交通放射性线路。
16号线（汉南线）工程正线全长约33.1公里，设站12座，其中高架站5座，地下站7座。全线共有2座换乘车站，在老关村站与地铁6号线换乘，在国博中心南站与6号线、在建12号线换乘。
16号线列车最高运行时速为120公里/小时，采用市域A型车。16号线是武汉市第一条快线，全程旅行时间为30分钟，大大缩短了汉南与主城区的时空距离。
■ 最靓：车站设计漫步太空
16号线有5座高架车站，车站雨棚天窗采用玻璃幕墙与铝镁锰金属屋面相结合的方式。造型现代充满科技感。车站雨棚顶部为了方便运营维护，采用的老虎窗形式，既满足通风采光又能满足车站散热排烟。
综合考虑武汉市冬天的气候情况，工程有2座高架车站的道岔区域均安装了道岔融雪装置。工程采用的融雪装置不会对道岔动作和运营安全造成任何影响，设备选型符合武汉地区气候条件的设备，并满足节能、高效、维护便捷、维护成本低等使用要求。
国博中心南站是16号线的唯一特色站，尤为亮眼，车站设计以“动力之泉”为主题。车站装修将多柱结构巧妙地设计成为一座座“发射塔”，能量从地面发射，飞向太空，寓意着人们对科技与未来文明的向往。
16号线其他标准站以枫林站为代表，车站以“未来之城”为主题，力求打造出科技感十足的奇幻空间，站厅整体形态以太空舱造型为灵感。
■ 最难：上跨四环线和汉洪高速
武汉轨道交通5号线建设团队负责人介绍，高架段要上跨四环线，但不能影响桥下车辆通行，由于上跨段的线位较高，设计线路距离地面32米，桥墩较高，为满足桥墩线刚度要求，桥墩必须采取有效措施保证桥墩刚度。项目团队克服重重困难，连续刚构上部结构采用全封闭挂篮施工，施工期间设防坠网，减小对四环线交通的影响。
在桂子湖站出入口的人行天桥，要跨汉洪高速，总跨度73米，其中单跨最大跨径65米，为全国城市轨道交通人行天桥跨度之最（截至本工程施工图设计完成时）。
在全国民用人行天桥中，其跨度亦居前列；在城市轨道交通上跨既有高速公路的超大跨度人行天桥中，属于首例。
■ 最新：创新提高桩基岩溶注浆检验合格率
今年，为了把“精细精品年”要求落在实处，武汉地铁搭建建设工程质量创新创效成果交流评比平台，以深基坑、盾构区间隧道、暗挖隧道、桥梁施工和桥隧维保实施等质量管理为主题，首次面向参建施工单位征集质量创新创效成果，最终评选出了“优秀成果奖”6项、“创新成果奖”2项、“成果汇报奖”和“成果制作奖”各1项。
其中，荣获优秀成果奖的“提高区间高架桥梁桩基岩溶注浆检验合格率”就是来自16号线小军山站至沌口站区间项目部。
“由于位于长江一级阶地，地下多溶洞。”项目技术负责人介绍，施工单位成立QC攻关小组，对岩溶注浆预处理效果进行研究，他们采取像拍CT一样，采用“十”字型探孔方式增设探边孔，在探边孔外2米增设一排孔检查外围地质情况，详细记录补充钻探记录，确定溶洞的大小及范围，然后采用带压注浆的方式，保证处理效果，为后期桩基施工提供保障。
■ 最科技：提升高速列车舒适性
16号线作为我市首条建成的轨道交通市域线，设计时速为120公里/小时，是武汉市目前跑得最快的地铁。
由于速度快，武汉地铁针对高速运行条件下的列车穿越隧道和高架之间的舒适性进行了系统性研究，联合高校进行整车动态气密性建模和仿真计算，指导车门系统、空调通风系统、车体系统等主要部件进行气密性提升设计。
同时，客室内不锈钢座椅面和椅背设置凹坑造型，改进乘客乘坐感；客室侧窗在常规地铁项目中空夹层玻璃的基础上，将双层玻璃厚度进一步增厚，提高车辆的隔音降噪性能；整体上大幅度提升车辆整车舒适性。
地铁建设团队负责人介绍，16号线另一大亮点之一是信息化云平台技术。作为武汉轨道交通提倡采用线网信息化云平台技术之后的首条在建“入云”线路。
