记者现场目击5号线全自动驾驶 凌晨，地铁“自动唤醒”奔赴车站去“上班”

28日凌晨，5号线列检库内，E35列车（左）的车头红色横灯亮起，已经完成“自我唤醒”。 长江日报记者陶常宁 摄

□ 长江日报记者陶常宁 通讯员产启斗

28日凌晨时分，武汉地铁5号线工人村车辆段，一片寂静的列检库内，静静停在轨道的5号线“首义红”列车陆续自动“苏醒”，车灯自动亮起、车内广播响起、车门开关试验、车辆“跳跃”试验……长江日报记者在列车“宿舍”内现场目击，经过一系列“自动唤醒”，一列列全自动驾驶地铁奔赴各个车站，准备“上班”。

■ 全自动驾驶系统叫醒列车“上班”

凌晨3时30分，记者走进位于青山的5号线工人村车辆段，经过批准，进入列检库。如果把车辆段比作地铁的家，列检库就是列车的“宿舍”，数十列地铁静静停在轨道上。

“凌晨3时53分起，当天上线运营的21列车陆续被唤醒。”5号线运转车间负责人葛绍平介绍，根据调度员上传的28日派班计划，当天“第一个上班”的列车编号为E35。

趁列车还在“沉睡”，在专业技术人员带领下，记者登上E35号列车，静静等待的过程中，只能听见自己的呼吸声。

“列车马上就要开始自动唤醒了。”听到技术人员说，记者屏住呼吸。果然，不一会儿，车厢灯光自动亮起，列车“醒了”。

随后，广播响起，空调通风系统打开，车门上方的动态地图也亮了，列车开关门提示音响起，一扇扇车门自动打开，又自动关上，列车开始“上班”前的自我检查。

■ 列车13分钟完成自我检查

“列车唤醒包括静态检查和动态检查。”5号线技术安全室工程师黄佳佳介绍，其中静态检查包括低压送电、上电自检等，是在车辆不动的情况下进行各系统测试；动态检查主要进行“跳跃”试验，简单说就是车辆自己向前或向后启动、刹车，主要是测试车辆牵引系统和制动系统。

“列车通过检测后，5号线指挥控制中心、车辆段和停车场调度同步收到‘唤醒成功’信号，提示这列车唤醒成功。”黄佳佳说，整个“自动唤醒”过程持续13分钟，5号线全自动驾驶将以前开班前的10余项列车人工检查确认作业改为列车自主完成。

每一列车完成唤醒程序后，车头的一道红色横灯亮起，显示这列车已经准备好。

随着时间推移，记者看到，列检库内越来越多的列车灯亮起来了，列车陆续“醒了”。

根据提前输入系统的列车运行图，列车在随车乘务员的监护下自动发车，缓缓驶出车库向正线进发。凌晨5时08分，E35号车驶出列检库，在转接轨收到指令后，向中医药大学方向驶去，开始了一天的运营。