完成承台浇筑顺利“跨年” 这座世界级长江大桥进入施工新阶段

长江日报大武汉客户端1月3日讯（记者龚萍　通讯员刘文婷　陈嘉伦）新年第二天，由在汉央企中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥迎来新节点，大桥南主塔顺利完成承台混凝土浇筑，标志着这座世界最大跨度三塔斜拉桥转入塔柱施工阶段。

作为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，大桥三座主塔设计高达300余米，两个主跨总长2240米，塔高、跨径均为同类型桥梁设计之最。

承台作为转入上部结构施工关键性转换工序，是施工的重中之重，此次成型的主塔承台为哑铃型结构，占地面积3000多平方米，相当于7个篮球场大小。承台厚9.5米，共分三层浇筑，最后施工的一层厚3.1米，浇筑方量约8000立方米。

中交二航局巢马铁路2标项目负责人曲洪春介绍，去年11月份承台第一层混凝土浇筑，作业人员24小时两班倒不间断作业，搭配多种大型设备，最终圆满完成南主塔承台的浇筑，施工过程顺利跨越2022年的新年。

巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔不分昼夜浇筑施工。　　摄影　通讯员刘文婷

据称，浇筑施工适逢元旦假期，项目部全体人员坚守工地，120余人分班轮换，2座拌和站搭配10辆罐车及4台天泵源源不断输送混凝土，各环节精心组织，保障浇筑全程安全、优质和连续。

巢马城际铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道之一沪汉蓉铁路合肥至上海段的重要组成部分，作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山公铁长江大桥的建设对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈，促进长三角一体化和长江经济带高质量发展具有重要意义。