用量子力学“算出”新型储氢材料，氢气存在油里不再易燃易爆 “氢油”今年将实现量产

长江日报大武汉客户端1月16日讯（见习记者雷心蕊 通讯员李洪波）1月16日，在有机液体氢储能技术湖北省中试基地的展示厅内，工作人员向记者介绍了为大厅供电和供暖的设备：一端油箱内装着被称作“氢油”的液体，它流入下一个容器后通过催化剂发生了氢气与油分离的化学反应，氢气由管道进入氢燃料电池，油被回收流入另一端的油箱，燃料电池所产生的电能供应给了厅内电视，同时，氢气与油分离所产生的热能则用于室内供暖。据介绍，被回收的油叫“储油”，它存入氢气后叫“氢油”，它们是基地的有机液体氢储能技术产品。

从甲A类到丙B类

氢危险等级和运输成本降低

氢能具备高效、清洁两大特点，是未来新能源产业发展的重要方向之一。由于氢气具有能量密度低和易燃易爆等特性，其高密度的安全存储是氢能应用发展最主要的问题。目前，常见的氢储存方式主要分为三类：低温液化储氢、高压气态储氢和储氢材料储氢。其中，前两者无论是极低的温度和极高的气压，都对储存条件有着极高的要求。因此，对高密度储氢材料的研发，是氢能领域的重点。

在基地的厂房内，记者可以看到刚刚生产好的“氢油”被装进普通的油箱内，整齐地摆放在墙边。有机液体氢储能技术湖北省中试基地的负责人程寒松介绍道：“这一桶‘氢油’等于十二个氢气瓶中的氢含量。”

氢气属于甲A类危险品，传统氢气瓶的存放危险等级很高，并有严格的数目限制。而氢存入“储油”后，“氢油”的危险性等级则为丙B类，与常见的食用油一个等级。这种储存方式，不仅缩小了氢储存所需面积，也降低了存放条件。同时，氢的运输也更方便和安全。

“现在的加氢站每公斤氢售价大约50元，是因为传统高压运输方式会增加成本。用‘氢油’运输，氢的价格可以控制在每公斤30元。”程寒松说。

从气体到固体再到液体

用量子力学计算出储氢材料

“储氢一直都是一个值得探索和广受关注的研究领域，‘氢油’的诞生用了11年。”程寒松向记者展示了他的论文资料，厚厚的一本书中布满各种数学公式和演算记录。