武汉地铁16号线二期正式开工已有一个月，其建设进展如何？春节期间施工如何保障？1月25日，湖北日报全媒记者走进该项目施工现场，15台旋挖机、14台汽车吊、10余台挖掘机正排开阵势、交替作业，270余名地铁建设者甩开膀子加油干。
“截至目前，全线已打桩95根，开挖4个承台。春节期间，项目部的任务目标全部按天倒排，从大年初一到十五的生产物资已经备齐，90%以上的项目人员将留在岗位上度过春节。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理陈冬林介绍。
7点起床，7点10分钟洗漱，7点20分早餐，7点40分点名，项目生产管理人员下达全天生产计划及上岗前10分钟安全教育。
17点，汇总白天计划落实情况，下达夜班计划。
19点，项目部班子成员及主要管理人员召开碰头会，解决各部门各专业需要协调的事项。
这样的生活作息，已成为陈冬林和工友们每天的工作日常。所有人员实行两班制，24小时作业，人歇机不歇。
25日中午12时，现场负责转运渣土的李师傅接过项目部送到工地的盒饭，坐在驾驶室里仅用10分钟就“解决了战斗”。随后，他马上启动挖机，又投入新的工作，“就地吃饭，省下的时间可以多转运两车渣土。”
每天至少要打10根桩，出土3500立方米，制作12套钢筋笼……施工方中铁大桥局负责人孙世涛的上衣口袋里装着一个小本，记录着48项目标任务，包括支架、模板、钻机的进场施工情况。他每天要围着4.22公里长的施工区间徒步两个来回，距离长达16公里，检查中发现目标任务推进有滞后，拿出笔一一标注。如果一个作业面工期滞后达到一天，他第二天就要增加设备或人员，马上把工期赶回来。
除了施工进度外，工程质量也是项目部工作的重中之重。1月10日，第一根桩完成施工，项目部随即组织设计、勘察、监理、业主、施工单位五方验收，分别对持力层是否符合勘查报告，入持力层深度、桩径、桩长，钢筋数量、规格、型号及钢筋笼焊接质量等，按照设计及规范要求进行实测实量。武汉地铁集团质量安全监察部工程师方诗涛介绍，“首件验收，样板引路”是质量管控的关键环节，现场宣布验收合格后方可进行下一步施工。
陈冬林介绍，针对春节期间的雨雪天气，项目部每日白夜班均安排一名项目班子成员带班开展安全巡查，并储备融雪盐，麻袋，铁锹等物资，确保随时投入周边道路融雪除冰工作。
据介绍，16号线二期工程，共计2站3区间，全长4.22公里，均采用高架敷设，起于通航产业园区兴城大道站，沿纱帽大道接入16号线周家河站。该工程将强化通航产业园与纱帽新城、军山、沌口、中心城区的交通衔接，进一步加快园区发展。
（湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 曾斯 袁永华）
