冰天雪地，如何保障地铁安全行车？记者直击6号线车辆段“空中除冰”

长江日报大武汉客户端1月27日讯（记者陶常宁 通讯员产启斗）近几日，武汉持续低温降雨天气，气象部门预计27日夜间将迎来大雪，长江日报记者26日在地铁老关村车辆段，跟随机电中心6号线汉阳接触网工班，目击了一次现场除冰作业演练全过程。

1小时巡视一次，用望远镜瞭望接触网

除冰前，先进行验电保证安全。长江日报记者陶常宁　摄

中午12时30分，巡视人员王天龙身穿着厚厚的工装，一边沿着轨行区外侧步行，一边用望远镜瞭望，他观察到空中的接触网表面有一层“冰霜”，立即向工班长报告。

“车辆段现场观测接触网，发现柔性接触线疑似出现凝霜结冰，除冰小分队立即出击。”工班长熊申龙下令开展除冰应急抢修演练，启动应急预案。

除冰前，验电后进行接线，保证作业安全。长江日报记者陶常宁　摄

据了解，近日气象部门发布低温雨雪天气预警后，武汉地铁运营有限公司机电中心6号线汉阳接触网工班提前将除冰工具准备好，冬季正常2小时巡视一次的频率，改成1小时一次。

为什么6号线车辆段要特别制定除冰应急抢修预案，并且1小时巡视一次？机电中心供电部工程师石翔宇向长江日报记者解释，6号线牵引网系统采用架空接触网供电，由于车辆段在露天，接触网在空中，当气温低于0℃，在雨雪天气时，极易造成接触网表面覆冰。为了保证地铁正常运营，一旦发现结冰，就要立即出动抢修人员，对接触网进行断电除冰作业。

站在4.7米高的梯车上，手持“五轮”滑动除冰

对除冰人员进行安全交底。长江日报记者陶常宁　摄

实战演练现场，除冰小分队立即行动起来。他们首先向调度中心“请点”，对接触网进行断电，同时携带除冰工具快速跑向现场。

长江日报记者跟随他们，只见工班长熊申龙先向6人进行安全交底。工班成员王明明戴好绝缘手套，先用一根红色长杆（验电器）进行验电，再用一根绿色长杆（接地线）接地。“接触网已经断电，作业现场安全。”王明明说。

随后，王俊、王明明、骆劲、宋文杰4名工班成员将一台4.7米高的梯车扶起来，另外两名成员王哲、冯晗昊爬上梯车，系好高空作业安全绳，正式开始除冰作业。

对接触网进行除冰演练。长江日报记者陶常宁　摄

梯车底部有4个轮子，地面4人推着梯车在轨道上前行。站在梯车顶上2人，手拿一台名叫“五轮校直器”的工具，卡在接触网线上，缓缓向前滑动。“这个东西上面有5个轮子，一般作用是校直，但因为除冰速度快，所以也用它来除冰，另外我们还会用除冰铲。”王哲说。

工班成员展示除冰工具“五轮”。长江日报记者陶常宁　摄

工班长熊申龙介绍，车辆段的轨道，从车库到隧道入口，每条约长1.2公里，如果空中的接触网有大面积结冰现象，会首选驾驶工程车除冰，但如果是小面积结冰，就会像现在这样采用人工除冰。约一个半小时后，1.2公里长的接触网除冰演练完成。