呼啸而过的列车满载乡愁纵横南北，一年一度的春运正如火如荼。据中国国家铁路集团有限公司客运部负责人介绍，春运期间，全国铁路预计发送旅客2.8亿人次，同比增长28.5%。交通运输部最新数据显示，春运前十天，铁路客运量达5412万人次。
随着时代变迁、科技进步、环境变化，年年“春运”都有不同。今年春运，疫情形势严峻复杂，北京冬奥会开幕在即，防控难度加大。如何兼顾疫情防控和守护旅客归途？有哪些新技术、新设备、新措施，让旅客回家之路安心、省心、暖心？记者带您一起来看2022年铁路春运。
智能消毒机器人、健康码查验机疫情防控无死角
疫情之下，平安健康是回家的底色。
智能消毒机器人、智能测温设备、自助验码设备等一系列“黑科技”的应用，让疫情防控全覆盖、无死角，也让旅客归乡路更加便捷、更加安心。
从北京南站进站口进入候车大厅，不少旅客都发现，这里多了一名“工作人员”——智能雾化消毒机器人。
据北京南站有关工作人员介绍，因其通身白色，他们私下里将这位“同事”称作“小白”。在开展人工消杀的同时，“小白”按照程序设定的时间和轨迹，对候车大厅公共区域进行喷雾式消毒，进一步提升消毒效果。
与北京南站一样，不少地方的车站，都新增了智能雾化消毒机器人。上海，也有一批具有消毒防疫功能的保洁仪器和清扫机器人，在上海火车站、上海虹桥火车站以及上海南站投入使用。
“这是3.0版消杀机器人，它们兼具病毒消杀、智能充电、云平台操作等多项功能，是春运防疫的利器。消毒药剂、消毒方式频率等都经过反复研究，不会对旅客造成伤害。”上海华铁旅客服务有限公司相关负责人说。
不仅如此，记者注意到，为保障旅客出行安全，北京南站还在电梯按键等部位贴上了银离子抗菌抗病毒保护膜。北京西站内的直梯还装上了智能语音呼梯系统，旅客无需接触电梯，可通过手势和语音呼叫电梯、选择楼层。
在确保车站环境安全的同时，铁路部门还在确保人的安全方面下功夫。出示“绿码”、无接触式测温……在不少车站，这是旅客们进站的必经环节；免费口罩机等则已成为各车站的标配。
在广州南站，进出站闸口33台红外测温仪严阵以待，对每一个进出站的乘客进行体温检测。
北京西站、北京南站等车站还在进站区域新增了健康码查验机，旅客只要刷一下身份证，就能迅速查验健康码状态等信息。
“对于没有智能手机或者是不会操作的老年旅客来说，外出时出示健康码很不方便，现在只要携带身份证就行。”一位工作人员告诉记者，“现在都是信息化，无需手动填写，碰一下身份证，信息就自动录入了。”
武汉火车站也增设了移动验码设备，通过扫描身份证，可同时查验旅客个人身份信息、健康码状态、14天行程定位、疫苗接种和核酸检测情况等信息……
此外，一些细微变化，让旅客出行的便捷度、安全感瞬间提升。铁路12306APP能提供购票出发地与到达地疫情防控政策实时查询功能，可以方便查看各出发站和终到站核酸检测阴性证明认定政策、地方卫生防疫部门最新要求。不少车站都提供核酸检测服务，如北京南站北广场外提供24小时核酸检测服务，最快4小时便可出结果，方便旅客出行。
临时乘车身份证明电子化、退改签服务自助化乘车出行更便捷
忘带身份证怎么乘车？这一问题曾让不少旅客头疼。
“到公安制证窗口排队办理临时身份证，时间上来不及，疫情期间排队容易聚集，也增加了安全隐患。”1月27日，在北京南站候车的张先生告诉记者。
如今，在科技加持下，张先生的这一担忧迎刃而解。
今年春运，铁路12306APP试点上线了电子临时乘车身份证明，忘带身份证的旅客可自助完成电子临时乘车身份证明申请。
记者打开铁路12306APP，在APP首页车票查询功能下方的功能区，有一个“爱心”标志的“温馨服务”，点击进入，选择“乘坐旅客列车临时身份证明”，填写姓名、证件类型、证件号、所在城市等信息，经面部核验后，便可成功申请电子临时乘车身份证明。会生成一个二维码，60秒更新一次，30分钟后需再次进行实人核验。
北京南站工作人员郑思瑶告诉记者，北京南站售票窗口、进出站检票闸机均可以识读电子临时乘车身份证明的二维码，实现“一码在手，出行畅通”。
据了解，试点期间，每人在一个自然月可申请3次电子临时乘车身份证明，申请成功后24小时内有效。
“同时，我们还保留了临时乘车身份证明的人工办理窗口，为不会线上申请或没有智能手机等人群提供纸质证明的开具服务。”郑思瑶告诉记者。
“方便、快捷。”旅客王女士对这一功能赞不绝口。
不仅如此，在北京南站，车票退改签也不再需要排长队了。
据了解，铁路12306APP如今延长了售票服务时间，还优化了退票服务：可提供24小时互联网退票服务，退票截止时间由乘车站开车前25分钟延长至开车前，可实现客户端免登录退票。原来仅可在票面发站办理的开车后车票改签业务也可实现网上办理。在此基础上，北京南站还升级了自动售票机系统，嵌入“改签”模块，旅客可根据出行需求自助办理改签业务。
在广州工作的黄女士，用“一证在手、说走就走”这句话来表达今年春运期间的乘车感受，“只需要一张身份证，便可一路通行”。据介绍，去年春运期间，电子客票正式在中国铁路广州局集团有限公司(以下简称广州局)管内全面推行。今年春运，广州局扩大票证人自助验证范围，配置1270台票证人自助核验机，为旅客提供全过程刷脸自助出行服务。旅客通过闸机的速度，从原来每人3秒缩短至1.2秒。
一系列新技术、新举措带来的变化直观可感。在不少火车站，以往人头攒动的售票窗口，如今已鲜有旅客排队。在一些车站，窗口上的标识也从售票和退改签分开，悄然换成了“售票兼改签”。
诸如此类的细节还有不少。在北京西站二层候车大厅的主干道，新增了智能查询机，旅客可通过身份证或人脸识别等方式，查询自己的车次、对应的候车室，或者售票厅等地点的路线。在上海虹桥站，一些科技感十足的电子显示屏上，实时显示着卫生间空位和空气质量等信息……
种种细微变化之下，让春运也变得大不同，旅客的归乡之路不仅更智慧、更便捷，也更暖心、更舒心。
系统监控及时全面、车辆“体检”高效精准行车安全有保障
世界屋脊，晨光熹微。
1月28日早上8时许，西藏拉萨火车站已是人头攒动、熙熙攘攘。欢声笑语中，复兴号C881次列车即将发车。
今年春运，是西藏第一条电气化铁路——拉林铁路的春运“首秀”。如何确保全线安全运行？无死角盯控！
在拉萨火车站的安全生产指挥中心，6台电脑、12块显示大屏上投屏着近500个摄像头数据，工作人员正在进行24小时无死角盯控。据介绍，行车、生产组织以及安全过程控制、应急指挥和应急处置指导等，全都可以借助这一监控系统实现。
安全是铁路的永恒主题。列车安全稳定运行与否，与基础设施状态、行车环境等因素息息相关。春运期间，由于客流量增大、设备使用频繁等，在保证列车安全稳定运行方面，给“铁路人”提出更高的要求与挑战。
重庆车辆段重庆北动集运用车间党总支书记曾小云介绍，他们是铁路客车的“体检”中心，负责确保每一辆客车安全上路运行。春运期间，曾小云和同事们24小时值班，每天要检修14列195辆普速客车，以及60多组动车组列车，涉及CR200J型、CR400AF-Z智能型复兴号等不同型号。而这些工作全部需要在晚上十点至凌晨六点这个“天窗”时间完成。
如何高效安全地完成车辆“体检”任务？检修团队也在不断探索创新，借助科技力量及时准确地消除车辆隐患、保证行车安全。
重庆车辆段检修车间电气专修组工长冯智强从事铁路客车检测工作20多年，他和团队成员共同研发出的一个“小装置”——二代CR200J安全环路检测装置面板，被视为“绿巨人”的“守护者”。
面板上设置7种指示灯，分别对应电源、车门、轴报、火灾报警、制动故障、照明状态和车门状态，增加了集中控制车门开闭、集中控制照明、环路语音报警、操作语音提示等功能。“只要任何一个车门、轴温、制动等出现故障，对应的故障灯就会亮起红光，及时告诉我们哪里出现了问题。”冯智强说，第二代与第一代相比，便携又便捷。
据介绍，此前，1组短编CR200J动力集中动车组完成1次D1修程，共有117个检修项需要检查，需要4个人同时作业4个小时。一旦编组车辆中多辆车出现相同故障，就需要人工一段一段地挨个检查。现在有了安全环路检测装置，两个人1个小时就能够完成1组动车组的安全环路检测，极大地缩短了故障排查时间，提高工作效率。
不仅是重庆车辆段，不少地方今年春运期间都用上了高科技设备，全力护航行车安全。
合福、沪昆高铁沿线的电力设备巡视用上了“航空天眼”——无人机，工作人员不必再攀上爬下，只需在适宜的位置操作无人机，便可巡视电缆线的情况。
合福高铁(江西段)今年春运期间首次使用探伤“跑跑卡丁车”——双轨式探伤小车。操作这款探伤车需要4人，最高检测速度可达每小时15公里，工作效率是手推探伤仪的5倍。
在上海虹桥动车所，一群机器人“医生”也升级到了第二代，为春运助力。据介绍，在这里，一名工作人员通过集控平台便可同时控制8台机器人，在100分钟内完成动车一级检修流程。针对动车组常见的故障类型，机器人的识别率可达90%以上，准确率则可以达到100%，大大提高了检修效率。(本报记者 王珍)
