历时一周准备的东西没用上，为何他却感到很欣慰？

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 朱竟争 产启斗

春节前，武汉地铁工匠丁根和20多位同事一起准备了一批列车零部件，直到假期结束也一个都没用上。2月9日上午，这批配件被送还到他手中，丁根却感到很欣慰：“没用上说明列车运营越来越可靠，乘客出行没有受到影响。”

“这些设备周转件一个也没用上，现在物归原主！”9日上午，武汉地铁1号线检修车间，列检工班工班长胡啸把一排排地铁列车电气设备重要部件，归还给大架修电气工班工班长丁根。

原来，为了保障春节假期地铁列车电气设备运行可靠，春节前一周多时间里，1号线大架修电气工班工班长丁根带领班组20多人，在完成日常工作的同时，加班加点检修好了一批列车关键设备的周转件。

重大节庆提前准备好周转件的这一做法，丁根坚持了6年。今年，准备的这批周转件一个也没用上，丁根却感到很欣慰：“这说明今年春节期间1号线列车运营很平稳，没有因为电气设备故障影响到乘客出行。”

记者看到，这些周转件包括司控器、受流器、制动缸等运行关键设备，也包括列车广播、监控显示屏等运行辅助设备。一共有12个种类，19件，每一件设备上都贴着“检修试验合格”的标签。

据了解，这些周转件是列车日常运行中容易发生的部件。比如司机台上的司控器，驾驶员需要反复操作，如果出现丝毫问题，都会影响正常运营。胡啸说，如果派人修复故障件，至少需要两三个小时，但如果换上周转件，最快只需要10分钟。

“宁可备而不用，不能用而不备，虽然这些周转件没有派上用场，但我们的辛苦并没有白费。”丁根说。

从去年夏天开始，丁根带领工班成员陆续完成了21列车、1134套座椅电热设备的升级改造：在每个电暖设备上方的盖板打满直径1.2厘米的小孔，使热气能够通过小孔向上散发至座椅底部，促进座椅升温加速；将自动测温断路装置由中间部位移至侧边，这样在严寒天气可以延长电热工作时间，同时还能进一步保障安全。这两项改造加之此前完成的列车LED灯源升级，让乘客的出行之路更加温暖舒适。