“瑞雪迎春”跨越百年

“瑞雪迎春”号G8825次冬奥列车经过居庸关隧道，冒雪驶向太子城。

2月13日，湖北日报北京冬奥采访组从北京赛区转战河北张家口赛区，我们从清河站乘上前往张家口的G8833次高铁。

列车飞驰在京张高铁之上，犹如一条白链，以300多公里的时速穿梭于燕山山脉中。

窗外千里冰封万里雪飘，不时看到一座座风力电塔转动着长臂，仿佛在欢迎八方宾客的到来。车内安静平稳，一群外国记者兴致很高，要么在车厢内以列车显示屏上的时速表为背景合影，要么自拍窗外飞驰的雪景。

这组高速列车，有个好听的名字叫“瑞雪迎春”，是专为北京冬奥会和冬残奥会服务的，从1月21日开行直到3月1日结束。外观采用“瑞雪迎春”涂装方案，彰显冬奥主题，车内悬挂着冬奥历史、比赛项目、奥运场馆介绍、雪花状饰物等各种带有冬奥元素的饰物。列车编组8节车厢，设置了商务、一等、二等座席和餐吧区。

我们所在的5号车厢属于多功能车厢，是由餐车改造而来，专为媒体记者服务。车厢里提供12个办公桌以及国际通用插座、可推拉小桌板等设施，而全程的5G信号覆盖，即使列车穿行隧道，手机浏览和传输文件畅快依旧。不仅如此，车上还搭载有世界首个高铁5G超高清演播室，据称可实现列车运行中的节目现场录制和直播。

北京冬奥会期间，各国运动员、官员和记者奔波于北京和张家口的各个场馆，作为重要配套工程，国内首条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速达350公里的智能化高速铁路——京张高铁，将两大赛区紧密相连，成为北京冬奥的重要交通保障设施。

1909年，由詹天佑主持修建的京张铁路建成开通，成为中国首条自行设计、建造和投入营运的铁路。百年后的2019年，京张高铁通车，中国实现了从自主设计修建“零的突破”到世界最先进水平，从时速35公里到350公里的飞跃，京张线的华丽转身见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

（湖北日报张家口2月13日讯 记者 童军鹏 郭晓明）