花湖机场提供了强劲动能｜长江评论

长江日报评论员杨于泽

3月19日15时4分，鄂州花湖机场西跑道，伴随巨大的轰鸣声，一架55米长的波音757-200全货机腾空而起，拉开机场通航前的试飞大幕。根据安排，花湖机场将于6月开航，11月底开启货运功能。花湖机场在我国所有机场中最特别的是，中国最大快递公司顺丰速运的航空基地在此布局。

花湖机场设计目标是到2030年年货邮吞吐量330万吨、年客流量150万人次。花湖机场的定位，是与武汉天河机场组成我国一个客货双枢纽，至少目前这在我国乃至亚洲都是唯一的。它意味着，武汉城市圈将依托陆、水、空综合交通枢纽，服务于湖北乃至整个中部地区。

作为顺丰的速送枢纽，花湖机场开通后每晚11时到次日凌晨4时，预计每小时将有来自全国各地的47架全货机降落，进行货物交换分拣，然后再飞往全国各地。这将为武汉、武汉城市圈和湖北提供两个层次的竞争优势：一是为对时效要求高的食材、果蔬、医疗、时尚类消费品订制式服务等运输通达提供最便利的条件，而武汉、鄂州、黄冈、黄石乃至武汉城市圈将是最大受益者；二是为对时效性有一定要求的进出口贸易、包括“海淘”及反向“中淘”提供巨大机会，武汉城市圈以及整个湖北也将从中受益。

花湖机场作为目前我国唯一的货运机场，必须对武汉城市圈对外开放、湖北进出口贸易乃至局部产业结构产生持续而较深远的影响。这里距离北京、上海、广州、成都、西安等国内大城市均为1000公里左右，具有全国领先的通达效率，具有得中独厚的唯一性，在可以预见的将来，国内不会出现对花湖机场枢纽功能的替代或削弱。武汉要将交通区位优势加快转化为国内国际双循环枢纽链接优势，花湖机场提供了强劲动能。

据知名专家透露，现在鄂州、黄冈都在围绕顺丰货运基地提前进行相关产业和服务业布局，并赴全国各地招商，而多领域投资者也闻风而动。由于顺丰速运全货机是在每晚上11时到次日凌晨4时赴花湖机场作业，对一些时效要求紧的产品与服务提供了特殊机遇。专家举了两个例子：一是像城市圈产龙虾，特别适合在此建立销售基地，相应地带动龙虾养殖的发展；二是像时装订制，国内已有成功打入发达国家富人圈的例子，企业和创业者可以在此安营扎寨。

武汉将与花湖机场对接的产业与服务还有很多，它提供的时效竞争力是独特的，这种竞争力还有可能推动一些产业与服务的业态转型、模式创新。顺丰全货机来了，我们要真正把花湖机场和顺丰基地开通变成发展机遇。