精心为革命老区铺就腾飞路——记湖北工建集团武红高速一标段项目

规范标准的混凝土拌和厂

项目党支部主题党日活动

VR安全体验馆

楚天都市报极目新闻记者 马清妮 通讯员 向延昆 彭慧慧 王继东

人间三月天，樱花缤纷，碧水潋滟。

自武汉向东北方向行驶约百公里，鄂豫两省交界处，便是被称为“中国第一将军县”的红安县。

区域要发展，交通是重要媒介。武红高速（武汉到红安高速公路）是连接沪蓉高速与红安县城的一条最快捷的高速公路连接线，全长约27.7公里，整体呈南北走向，湖北省工业建筑集团有限公司（简称：湖北工建）实施的一标段全长约10公里，起于红安觅儿寺新型产业园西侧的董湾村，止于熊家湾，双向4车道，设计时速100公里。该高速全线通车后武汉至红安县城的时间将缩短到半小时，将加速红安融入大武汉。

担当省委省政府赋予的工程建设全领域总承包商的职责使命，湖北工建集团建设者秉承铁军精神和“102”红色基因，发扬“攻坚进取、忠诚奉献”的企业精神和“务实重行、担当有为”的企业作风，精心为老区人民铺就一条高质量、高标准的红色路、致富路。

保质量

多维度打造高质量联络路

3月20日，极目新闻记者来到武红高速一标段建设现场，梁体吊运紧张有序，大型打桩机钻探不停。

高速公路路面质量与行车体验直接挂钩。40余处含水量大、孔隙多、压缩量大的软基地层“横”在眼前。

拥有22年高速公路建设经验的项目经理严兵说，软基地层好比“慢性病”，处理不当，路面会持续不均匀沉降，形成“颠簸路”“波浪路”。应对之法，是换填透水、稳定性好的材料。

为此，项目团队复勘沿线地形，做开挖实验，确定软基换填深度即换填材料。换填地基施工最深的一次，开挖了6.5米，换填了1.6万立方米的开山石渣。目前，换填地基工作正在稳步推进。

来到6000平米的钢筋加工厂，自动化锯、切、打磨、车丝一体机取代了传统的人工操作车间，成捆钢筋在机械的“吞吐”中弯曲成型。据介绍，厂房每月可产出钢筋1280吨，只需8名工人进行操作，人工减半，产出的钢筋半成品尺寸更标准、质量更好、使用寿命更久。

同时，钢筋加工厂根据标准化建设要求，引进钢筋笼滚焊机、数控锯切套丝打磨生产线、数控钢筋弯箍机、数控弯曲中心等一系列标准化工装设备，系梁钢筋骨架、盖梁钢筋骨架直接在钢筋场盖梁胎架上绑扎放样及吊装，保证质量，提高效率。

项目标段中有2公里长的高架桥梁。为此，项目部引进造价数十万的智能张拉、压浆设备，该设备可根据计算机反馈控制张拉力量及压浆比，并且后期成品梁体上标识了基本信息和预制全过程信息，采用二维码信息技术在梁体上予以标识，可用移动终端实时查看，实现质量可追溯。

护安全

分级防护呵护一方水土

逢山开路，遇水架桥，是工程建设中的常态。严兵解释，施工中，项目将安全施工放在首位。

武红高速K2+200段，路堑放坡开挖最大深度达26米。传统爆破施工能快速开辟作业面，但有噪音影响。项目预计采用无振动、无飞石、无噪音、无污染的静力爆破工艺，其可避免常规爆破对周边的影响。

路堑开挖时，项目团队开挖一级，防护一级；边坡高度不超过8米，并进行挂网客土喷播，提高边坡稳定性；在路堑边坡顶4米外设置山坡截水沟，减少水土流失、滑坡风险。

记者看到，沿线交叉路口、临近村庄位置均设有警示牌、防护网。跨既有道路施工路段，有硬质盖板的“保护罩”。项目部安全体验馆内，安全帽冲撞、洞口坠落、心肺复苏等涉及现场禁忌、安全隐患的14类体验项目，一应俱全。

相较“读规程制度、看事故视频、签名”老三样安全教育模式，项目采用VR等“亲身体验式”培训，截至目前，项目未发生一起安全事故。

另外，面对疫情的反复，项目部扎实做好农民工防疫工作，每日发放防疫物资，成立农民工工资支付应急小组，开展“根治欠薪”专项方案研讨会。

攻难点

4套千斤顶同步顶推跨沪蓉

前期勘探数据表明，该标段沿线与多条省道、国道交叉，施工最难点是起点处建一座跨径55米枢纽互通立交，与现有的双向4车道的沪蓉高速相接。

“时间和选材上，都是非常严峻的挑战。”严兵解释，沪蓉高速现状车流量大，项目无任何“窗口期”。

后期施工时，其将根据施工进度，横向封闭两车道，预留施工空间，并且在工艺选择上，以跨径大、自重更轻的钢箱梁代替常规的混凝土梁。

据解释，上跨沪蓉高速将采用4套步履式同步液压千斤顶，实现主桥的竖向、顺桥向、横桥向的移动调整，每两台千斤顶配一个顶推泵站系统，由主控室统一下达指令同步作业。

现场负责人表示，每套步履式顶推千斤顶设备最大顶推力、最大横向纠偏顶推力均达70吨，最大顶升力达700吨，施工时每台千斤顶设备顶、推、降、缩四个步骤交替进行，先将主桥整体顶升托起，顶推平移油缸再缩缸到底，完成一个行程的顶推，再进行下一个顶推循环行程，确保顶推的速度和安全。

抓产值

擦亮“工建牌”高速公路名片

在项目经理严兵的办公室，一张长约2米的施工图纸占据了一整面墙的空间。图纸上，标注了大小近20处节点和拟完成的时间。

来到现场，“三场两区”工人来回穿梭，路基清表、桩基施工、小型构筑物施工一字铺开，一派繁忙景象。

3月15日，项目部启动了“抓成本、增效率”的劳动竞赛，确保今年3.4亿产值基本目标。“年度目标细分解，月度目标抓落实，每周目标争超额。”这是目前项目全体人员的铮铮誓言。当前，管理人员和现场300余名工人一起快马加鞭，正向着2023年底全线通车的目标冲刺。

该高速通车后，将便捷红安与武汉联系，让“百年将军县”更通达繁荣。

“这是湖北工建近年来参与投资建设的第一条高速公路，意义非凡。”严兵坦言，大家铆足劲头，把这条高速公路打造成湖北工建的一条品牌路。

实际上，成立70多年的湖北工建集团曾参与多条高速公路建设，尤其是2000年以来，先后承建了京珠高速大悟段、江夏段、张公连接线段土建工程，以及孝襄高速公路枣阳段、云梦段土建工程，河南濮范高速公路二标段土建工程，黄鄂高速公路黄州段土建工程等，成为高速公路建设中不可忽视的生力军。当前，湖北工建集团正在福建、湖北、河南等地参与公路建设，力争早日把公路业务领域打造成又一张靓丽的名片。