针对建言交管部门实地调研，虽未采纳仍获市民认可

长江日报大武汉客户端4月5日讯（记者赵家新）道路不畅通，市民建议学习有些地方的做法，将其设计为单行环线；因修路需要借道导致堵车，市民建议增设隔离护栏，让车辆各行其道；交叉路口高峰期车流交织，易发生剐蹭，能否增设停止线和信号灯？市民的这些建议交管部门根据实际情况研究后，认为暂时不可取，双方沟通后虽然建议未被采纳，但市民仍然评价为：满意。

新竹路—雄庄路能否设计成单向环线？

蔡先生说，随着新竹路保利时代附近大型商超、写字楼越来越多，周边人口密集，车多人多，因此建议新竹路、雄庄路、纺织路可以设计成单向环线(新竹路—关山大道—纺织路—雄庄路—新竹路），这样才能满足未来需求。

交管部门核查后认为，新竹路为双向四车道，无专用非机动车道；周边小区、单位和商铺网点密集，且无大型停车场，路边临停卸货情况较多，日常人车流量密集。加之与新竹路平行道路仅为向南的纺织路，周边相邻的凌家山北路预计今年7月开通与雄庄路和关山大道相连形成十字路口，新竹路向北相邻的新玉路目前为断头路，该区域路网结构存在局限，故该区域主要由新竹路与纺织路承担着日常分流任务，现有路网的通行能力无法及时疏解，进一步加剧该区域交通压力。鉴于当前路网结构不完善，纺织路与新竹路绕行距离较远（约700余米），且纺织路与关山大道为右进右出方式，不具备单行线顺时针方向的微循环条件，同时加大了车辆绕行距离，部分方向车辆需通过关山大道绕行，进一步加剧了主干路交通压力。因此，该路段暂时不宜设置为单行线通行。

白马小路能否设置护栏？

李先生说，因白马小路修路，导致在白马绿道停车场开辟小口借道通行，但也因此造成堵车。很多车辆从最内侧变道挤入那条仅有一条道的口内，造成拥堵。建议交管部门可以在此路段设置护栏，护栏内的车辆排队进入白马小路，护栏外的车辆正常通行进入三环线及高速公路，或者只允许桥下车辆进入小路，这样可以大大减少欢乐大道的拥堵。

交管部门核实后解释，该路口在初期规划建设的时候就存在着缺陷属于畸形路口，白马小路和联合路的车辆上欢乐大道时需要在环岛处进行掉头，此时又与欢乐大道主线右转下来往白马小路与联合路掉头的车辆产生交织，导致交通秩序混乱形成拥堵。由于目前路口的特殊性，故施工方设置为临时信号灯黄闪路口，关于白马小路路段增设隔离护栏的问题，考虑到由于与欢乐大道主线相交又属于快速路段车速过快，为了保障路段的安全性避免事故隐患，因此暂不考虑增设其护栏设置。

桂湖路和雄楚大道交叉口能否划分车道、设信号灯？

袁先生反映，湖北省林业厅对面桂湖路和雄楚大道交叉口的位置，桂湖路右转直行与掉头和雄楚大道直行与掉头的车流在高峰期相互交织，极容易发生剐蹭。为什么不在相应处设置停车线，划分不同方向车道，并设置红绿灯，以免不同方向车流相互交叉？

交管核实该路口具体情况后回应，目前桂湖路路口与雄楚大道林业厅路口仅隔20米左右，由于路口比较特殊，根据袁先生所提出的建议确实可以清空路口的交织问题，但新的堵点将转移至桂湖路里面，一旦桂湖路安装信号灯，那么在正常直行右转受灯控的情况下，在雄楚大道主线车辆通行的过程中，桂湖路排队等候的车辆等待红绿灯的时间长达1～2分钟，从而形成拥堵，因此我队目前暂不考虑更改停止线的位置和增设信号灯。

市民满意意见被听取

虽然建议未被采纳，但记者注意到，市民在满意度调查时对交管部门的解释表示满意。蔡先生说，交管部门和他电话沟通了50多分钟，认真听了他的建议，也告知了目前存在的客观问题，并表示会研究他的建议，有条件时适当优化道路交通。他对交管部门这种务实的态度很满意。李先生也告诉记者，虽然建议未被采纳，但交管部门依然很重视，认真的态度还是让他很满意。（袁先生的电话已停机，无法采访——记者注）