12.56米“巨齿”完成吊装 武汉地铁环线12号线开启“穿江之旅”

4月14日，武汉地铁12号线国博中心南站越江隧道盾构始发井旁，直径12.56米、正面“龙”形涂装的刀盘正在起吊。记者李永刚 摄

“巨龙”先腾空后入地，为地铁12号线穿越长江做准备……14日上午，武汉首条地铁环线12号线传来好消息，承担越江隧道区间掘进任务的国产盾构机“江城先锋号”刀盘成功吊装入井，即将开启“穿江之旅”。

4层楼高的刀盘吊装入井，下一步整机联调为始发准备

上午10时许，位于汉阳区国博中心南站的盾构施工现场，本报记者看到，一面相当于4层楼高的巨大刀盘被缓缓吊起，翻身立起，调整方向，吊装入井，一气呵成。刀盘正面有一幅手绘龙头图腾，远远望去，威武霸气。

施工方中铁隧道局武汉轨道交通12号线（江北段）土建1标项目机械总工王世强介绍，这台盾构机名为“江城先锋号”，开挖直径为12.56米，总长约105米，主要承担12号线国博中心南站——凌吴村站区间过江隧道掘进施工任务，掘进距离长达3.37公里。

“盾构机刀盘下井吊装是盾构机组装的关键环节，也是难度高、危险系数最大的一项工序。刀盘重360吨，经过2台履带吊车进行抬吊、翻身后，再吊装至约30米深的始发井底部。”王世强说，这标志着“江城先锋号”盾构机即将组装完成，等刀盘定位安装完成后，下一步进行整机调试，为始发做准备。

“牙齿”变得更加轻巧，空间更大可常压换刀

如果把盾构机比作“穿山甲”，刀盘就是它锋利的牙齿。记者注意到，这面刀盘相较于以往普通盾构机的刀盘，显得更加轻巧，没有那么笨重。

“12号线越江隧道采用单洞双线，也就是左、右线区间在一个隧道内，因此越江隧道的盾构机直径达12.56米，属于大直径盾构机。”王世强对记者解释说，越江段泥岩地层丰富，土比较软，为了不让泥岩糊住刀盘开口，增加了刀盘的开口率，因此刀盘看上去，开口面积较大，显得较轻巧。

以前，盾构机越江掘进时，最令人担心的就是带压换刀，具有一定风险，但是“江城先锋号”盾构机可以在常压状态下换刀。所有常压刀具后面都有一套可以更换的工装装置，可以实现机械收刀，更加安全。

据介绍，“江城先锋号”即将穿江始发，12号线建成通车后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，开启武汉地铁“三镇同环”新时代，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

记者陶常宁 通讯员史庆东 王晓焕 于金虎