上班族引发单车潮汐 城管联手车企解难题 光谷金融港共享单车不再“堵”心

哈啰出行运维人员转运单车

□楚天都市报极目新闻记者 卢成汉 通讯员 金婵 刘倩颖 向怡

早上像潮水一般涌入园区，侵占机动车道和十字路口，影响市民出行和城市秩序；晚上又像潮水退去，想找一辆车都不容易。共享单车这种潮汐式的现象，一度让在武汉光谷金融港上班的年轻人和城管队员叫苦不迭。

武汉东湖高新城管执法队员经过调查，摸清潮汐规律后，联手单车企业，推行“双十清零”行动，短短两个月，就解除了上班族的出行尴尬。

近日，极目新闻记者探访发现，昔日该地单车堵路的现象，经过两个月的蜕变，变得井然有序。

2小时涌入8000多辆单车

光谷金融港位于国家自主创新示范区——武汉东湖新技术开发区光谷大道77号。这里有近400家企业，职工3.7万名。从地铁2号线到园区，约有1公里路程。据不完全统计，每天约有三成的上班族，骑行共享单车转乘地铁。

园区日常使用的共享单车总量到底有多少？堆积点位有哪些？哪个时间段容易车辆堆积？今年2月，东湖高新区城管局督查室负责人联合三家共享单车企业区域负责人，进行了一周的蹲点调研。

答案很快有了：日常共享单车总量约有8000辆，高峰期达到上万辆。主要堆积点有4个：金融港一路与金融港中路丁字路口、金融港三路与金融港中路十字路口、金融港四路与金融港中路交叉口、金融港广场与佛奥广场。

“那个时候，单车从早上8时到10时，一下涌入，不少道路和人行道被单车挤占。”城管队员说，市民抱怨，秩序混乱，“十分头疼。”

东湖高新区城管局督查室副主任高峰说，通过蹲点发现，园区共享单车存在明显的潮汐现象，而且，早上被骑入的单车多于晚高峰被骑走的数量，一旦清运不及时，车辆产生堆积。加上停放秩序不规范，乱象频生。

规律摸清楚后，高峰与哈啰等3家单车企业联手治乱，推出“双十清零”行动。即上午10时以后，园区机动车道和路口单车清零，保障园区道路畅通，晚上10时以后，园区所有共享单车清零，为第二天市民停车腾出足够空间。

道路淤积单车被及时清走

21日早上7时40分，记者来到金融港中路与金融港三路的十字路口。此时，零星有上班族骑共享单车经过，单车骑行高峰还未到来。

记者注意到，在十字路口人行道上，施划的单车停车框内，几乎空空如也。

哈啰出行城市经理郑志军说，头天晚上10时前后，他们已经将单车转运到地铁口和有需求的小区周边，“过去因为没有及时腾出空位，才导致早上的车辆淤积，以致单车多得停在了机动车道上。”

8时30分左右，地铁金融港北A口的共享单车，陆续被上班族骑行到了园区。9时39分，金融港四路与金融港中路丁字路口，数百辆单车将路口和公交车道塞得满满的，在金融港三路园区附近，开始出现单车堆积现象。

“10点钟前后，3家单车企业运维人员会及时清理。”高峰说。不一会儿，单车运维人员就赶到了，开始将占道的单车摘出来，搬上三轮车或依维柯进行转运。

“3家共享单车企业，每天出动20台车进行转运。”高峰说，10时前后会确保道路上与公交站和十字路口无乱停乱放单车。

“双十清零”行动已成常态

“共享单车秩序近两个月明显好转，骑行的体验感觉更好了。”在金融港附近上班的小郑说，“仅我们一家，每天投入人员25人，车辆11台。”郑志军说，通过近两个月的运行，虽然运维成本增加了，但市民的骑行体验和秩序大为好转，反而促进了单车使用率，增加的成本几乎被消化了，“因此，我们的行动，已成常态了。”

高峰表示，“双十清零”行动，结果表明是行之有效的。作为城管部门，将会与共享单车企业一起，将这种模式坚持下去。