京广线“集中修”火力全开

道岔钢件成功吊装后，进行校准

旧轨道钢件拆走后，工人紧张平整枕木间的碎石

施工中，汗水滴向钢轨

钢轨旁的午餐

切割多出的钢件

新轨道接口高温熔化、无缝相接

打磨无缝接口

改造后的新轨道

□图/楚天都市报极目新闻记者 李辉 文/楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 通讯员 叶洋 朱丛蓓

空中骄阳似火，烈日下一派忙碌。

近日，随着警报声响起，武昌火车站北端的铁道线上，武汉桥工段近百名工人带着工具和设备拥上轨道，争分夺秒展开“集中修”作业。

所谓“集中修”，就是铁路部门集中调配人员、机具、物料，综合利用有限的时间，完成铁路线路上的行车设备的修理更换任务。完成“集中修”后的轨道，筋骨更加强壮，列车通过时安全性和舒适性都能得到提高。

这里是我国重要的南北交通大动脉——京广线，每天往来的客货列车穿梭不断。时间一长，轨道容易出现弹性不足、钢轨伤损等问题。桥工段的“小黄人”这次的任务是，对接近使用年限的道岔钢件进行更换。

调度部门将通行此处的列车时刻优化后，腾出了180分钟的“天窗点”。在这极其有限的时间里，一共要更换三组道岔钢件。旧料拆除、新件入位、紧固扣件、打磨接口……十多个工序哪一样都不能有丝毫马虎。

轨道机械车的悬臂来回伸展、起吊、放下，一根根钢件更换到位。对讲机里的话语声、现场吹响的哨声，加上切割、打磨钢轨时四溅的火花，各种声响相互交织，轨道上热气升腾。

室外气温已越过30℃线。“小黄人”脸庞上挂满了汗珠，眼神里却依然透露着一贯的严肃和专注。

经过3个小时的鏖战，三组道岔钢件更换圆满完成。约半小时后，从成都开来的T127次列车经停武昌站后，顺利通过施工完毕的路段。

据悉，武汉桥工段管内2022年京广线第一阶段“集中修”自4月9日正式开始，至5月18日结束，覆盖武汉枢纽及孝感、咸宁、赤壁等地，约200公里的京广大动脉将更加安全舒适。