30岁带队闯进软件研发深水区 29万余行代码啃下硬骨头 桥梁博士提升设计“软”实力

□楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 通讯员 曹雪

他横跨机械设计、计算机科学与技术、桥梁与隧道工程、土木工程等多个专业，带着“桥梁梦”成长为一名全能型人才。

他用29万余行代码完成全部核心算法的编写，研发出大跨度悬索桥非线性分析软件SNAS，打破了我国在该领域对引进软件的依赖并完成超越。

他是霍学晋，中铁大桥勘测设计院（下称中铁大桥院）科研院总工程师。在中国从桥梁大国走向桥梁强国的道路上日拱一卒、砥砺前行。

中国悬索桥设计的“秘密武器”

作为中国的“桥梁殿堂”，中铁大桥院在国内外勘测设计桥梁超千座，屡屡刷新世界纪录，正逐步从追赶超越到引领世界。

推动中国从桥梁大国迈向桥梁强国，软件是关键。要把关键核心技术掌握在自己手中，霍学晋便是这支建桥军团里的“秘密武器”。

2013年，从清华大学土木工程系博士后流动站出站后，霍学晋一加入大桥院便被委以重任——研发大跨度缆索承重桥梁精细化分析软件。当时，大桥院对该领域的研究尚为空白。

笑称自己“无知者无畏”的霍学晋，自受命之日，便全身心投入。白天在办公室写程序，晚上到图书馆里查资料，经常凌晨两三点从家里跑回办公室打开电脑进行验证。

一个好的算法可大大提升软件的品质。关于非线性算法的验证，有一个经典考题，各国研究人员都采用该考题验证算法的收敛性和非线性求解能力，其中旋转圈数是最直观的指标。该考题理论上极限圈数为9圈，国际知名分析软件的求解极限为4圈。为了追求算法的极致，霍学晋耗时3年实现极限的9圈，达到该领域最高水平，为自主软件高质量研发打下坚实基础。

在这个过程中，由于过于投入，难题没有解决时睡不着，问题解决了太兴奋又睡不着，时间长了，霍学晋一度出现了严重的睡眠问题。

皇天不负有心人。2016年上半年，攻克一道又一道难题后，大跨度悬索桥非线性分析软件SNAS的初始版正式上线。至此，中铁大桥院彻底突破了悬索桥设计“卡脖子”的环节，牢牢地将核心技术掌握在自己手里。

敢于踏入“深水区”的超越者

作为大跨度悬索桥设计的关键工具，SNAS平台在推广使用的同时，霍学晋研发的脚步并没有停下来，根据使用需求，各种功能像“滚雪球”一样不断增加和迭代。

为了完善桥梁建设施工控制系统，掌握每一个施工环节，各大桥梁施工现场总有霍学晋的身影。

在杨泗港长江大桥建设中，霍学晋直接搬到工地现场办公，每夜都与施工人员一起待到凌晨四五点，不放过任何施工细节。白天他再根据实际过程修改调试监控计算的相关程序，精益求精使程序更加实用，使用更加方便。

不到九年，霍学晋用29万余行代码，700多个子程序，让SNAS平台可完成悬索桥从设计到施工控制的全过程分析，打破了我国在该领域对引进软件的依赖并完成超越。

目前，SNAS平台已成功推广应用于包括杨泗港长江大桥在内的张家界大峡谷玻璃桥、五峰山长江大桥等50多个工程，这其中有平面缆也有空间缆悬索桥，有两塔也有三塔悬索桥，有公路桥、铁路桥也有公铁两用桥，有斜拉桥也有斜拉悬吊组合桥。

SNAS平台及相关技术研究成果先后获得2018年度中国中铁总公司科技进步特等奖、国家铁路局2017-2018年度铁路优质工程设计软件一等奖、2020年度中国铁道学会科技进步一等奖等荣誉。霍学晋也连续获得2017年度和2019年度中铁大桥院“劳动模范”及2017年度“中国中铁青年岗位能手”等荣誉称号。

路在脚下，心系远方。

“国内外都没搞过的技术，只要工程需要，我们就要敢于踏入‘深水区’，甚至是‘无人区’。”霍学晋自信地说，国外的技术并不是高不可攀、无法超越，国人要有这个自信。在实际科研工作中，他也践行这份自信，凭借着执着的精神，啃下一个又一个“硬骨头”。

人物名片

■姓名：霍学晋

■年龄：38岁

■专业：西南交通大学桥梁与隧道工程专业

■毕业时间：2011年

■供职单位：中铁大桥勘测设计院