区间盾构双线贯通！武汉地铁前川线下穿后湖

极目新闻记者 吕锐

通讯员 马祯

5月7日，随着“川龙号”盾构机刀盘破土而出，武汉地铁前川线天阳路站——腾龙大道站盾构区间（简称“天腾区间”）双线贯通，项目全面进入铺轨阶段。

隧道顺利贯通

施工方中铁十四局项目经理曹寅介绍，天腾盾构区间全长2.409公里，盾构机以先下坡再平行然后再上坡的姿态，先后下穿四环线高架、后湖，最终接入腾龙大道站。

为了最大限度减少地铁建设对后湖水体的扰动以及对水生物的影响，建设者们放弃了湖面架桥的传统建设模式，而是选择了难度系数更高的水下盾构作业。

按照“最小的破坏就是最大的保护、循环利用就是最大的节约”的环保原则，项目部自进场以来，从场区布置、便道硬化、施工机械地选用等各方面，全面落实环保建设要求，加强废水、废渣、废气、粉尘、泥浆等处置。邻近后湖区域的拌合站更是采用了全封闭式建站模式，最大限度降低了粉尘、噪音、废水对湖体水质的影响。

盾构下穿后湖的长度约1000米。湖底中、强风化粉砂岩及泥质粉砂岩含水量大，水压高，施工时易发生涌水涌砂险情。穿越过程中，建设者们用钢丝锁、钢丝刷、钢板束对盾构机进行“三重”密封，确保掘进过程中“滴水不进”。

由于后湖地层渗透系数大，盾构机穿越后，地下水压最大相当于每平方厘米要承受1.4公斤重量，止水防渗漏成为管控重点。为此，建设团队成立QC质量小组，在隧道管片拼装上下功夫，通过增加管片连接螺栓，调整注浆管的布置位置、提高注浆水泥用量等措施，确保管片拼装“滴水不漏”。

隧道内景

据悉，在4月上旬，前川线一期高架段已全线贯通，进入轨道铺设阶段。随着此次天腾区间盾构双线贯通，7号线向通车试运行的目标又迈出了坚实的一步。

武汉地铁前川线起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站，全长36.47公里，设站11座。建成后，将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大的便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，对提升天河机场枢纽的集散能力、促进武汉城市经济可持续发展具有重要意义。