事故客机
客机起火
楚天都市报极目新闻记者 刘毅 周浩
昨日上午，在重庆江北国际机场，西藏航空TV9833航班执飞重庆-林芝客运任务时，偏出跑道起火。113名乘客和9名机组人员全部安全撤离，其中40余名乘客轻伤，已被送往医院救治。
目前，江北机场航班起降恢复正常。事故原因正在调查。
昨日下午，武汉乘客赵先生向极目新闻记者讲述了他的亲身经历。
客机像高速上爆胎的汽车
赵先生家住武汉市东西湖区，是一名中医。11日晚，他从武汉乘坐飞机到达重庆，准备昨日转机前往西藏林芝旅游，顺便看看当地药材。航班本来应该是12日清晨6时45分起飞，但因天气原因推迟。
“由于起得很早，上飞机后我闭眼打盹。7时40分左右飞机推出时，我把手机调整到了飞行模式。”赵先生说。
就在飞机加速准备起飞时，赵先生感到，飞机就像高速公路上突然爆胎的汽车。头顶的行李舱盖弹开，氧气面罩也掉落下来，客机开始朝着一边倾斜，他在座位上被甩向相反的方向。
赵先生回忆，当时空乘人员开始向乘客们大声喊叫，并做出双手抱头、弯腰保持防止冲击的示范姿势。他心想，飞机要是刹不住车，就完了。乘客中有一个婴儿，还有一个三四岁大的孩子，孩子们都吓哭了。
颠簸中，赵先生一直用手抵住前排座椅，以致回到酒店后，他的手臂仍然十分酸麻。
上午8时许，客机停了下来。空乘人员迅速打开舱门，放下逃生气垫，让乘客们撤离。赵先生距离左侧前舱门很近，他第二个顺着滑梯逃出飞机。落地时，他匆匆瞥了一眼，发现客机左侧发动机脱落，燃油从机翼滴落在地上，机身已有明火。
逃出机舱后，赵先生一口气跑出四五百米才停下。在他拍摄的视频中，极目新闻记者看到，飞机头部已经燃起大火，冒出浓烟。在赵先生身后，很多乘客纷纷跑离飞机。
空乘人员让乘客们有序撤离
事故中，赵先生左腿胫骨处有一处擦伤。他说，他是事后才发现自己受了伤，也不知是从机舱逃生时受的伤，还是跑离飞机过程中摔跤所致。幸运的是，只是一点皮外伤。
赵先生介绍，陆续有20多名乘客从前舱门处撤出。但是，由于火势越来越大，前舱门逃生气垫被烧毁，他担心剩下的乘客和机组人员会有危险。好在他们最后都通过后舱门成功撤离。
赵先生说，明火一直在飞机左侧，没有蔓延到右侧。消防车很快赶来，将机身的大火扑灭。
“有小部分乘客受伤，但情况应该都不严重。”赵先生告诉记者。所有人员逃离飞机后，救援人员让他们10人一组围成圈。当时他看到，一位乘客有明显外伤，身上有血迹，还有一位老人可能因为受到惊吓等原因，被救护人员抬走。受伤人员被送往医院治疗，没有受伤的则被送到机场附近的酒店。
在酒店，有乘客陆续反映头晕，也被送往医院。之后，医生为每位乘客检查了身体。
和赵先生一起的，还有一位来自青岛的朋友。朋友的座位在赵先生身后，逃生时两人分散了。他们再次见面后，都笑了起来，觉得捡了条命。
在武汉，赵先生的妈妈看到飞机冲出跑道的新闻，吓得哭了起来。好在赵先生平安的消息，让她安下了心。
关于后续行程，赵先生表示，他的行李还没找到，不排除继续前往林芝。飞机出事时他也很恐惧，但事后他并不害怕再次乘坐飞机。
赵先生告诉记者，事发后，空乘人员的表现都很专业。他们让乘客先撤离飞机，乘客们也都按照空乘人员的安排有序撤离，没有出现混乱。
同行揭秘
事故客机机型为空客A319
机龄9.5年 配备“双机长”
楚天都市报极目新闻讯（记者姚岗）昨日，国内一家航空公司机长介绍，西藏航空TV9833航班目的地林芝属高高原机场，该航班应该配备了“双机长”。
记者查询飞常准业内版获悉，TV9833航班机型为空中客车A319-115，机龄9.5年。西藏航空官网介绍，该公司是全空客机队。A319具有卓越的高高原运行能力，但经过特殊改装，选用了CFM-5B发动机。
国内一家航空公司机长告诉极目新闻记者，西藏航空TV9833航班目的地是林芝米林机场。该机场为4D级军民合用支线机场，海拔2948.9米，属高高原机场。我国是世界上拥有高高原机场数量最多的国家，而米林机场是国内飞机起降、航班正点保障难度最高的机场。
按照中国民航局规定，与一般航线不同，实施高高原机场运行的一套飞行机组，应至少配备三名驾驶员，除机长外，还应包含一名至少具有CCAR-121部第121.451条规定的资深副驾驶资格的驾驶员。
按照这条规定，在配备三名（含）以上驾驶员的运行中，如需配备一名在巡航阶段替代机长工作的巡航机长，该驾驶员除无需满足本规则121.457条规定的运行经历外，应当完全合格于在该型别飞机上担任机长。
根据这个规定，高高原机场运行的航班，都会配备“双机长”。
专家解析
事故客机已无维修价值
楚天都市报极目新闻讯（记者丁鹏）昨日，航空专家王亚男等人表示，从损毁情况来看，事故客机基本上达到了报废状态，没有维修价值。
据机组反映，客机在起飞过程中出现异常，机组按照程序中断起飞，飞机偏出跑道后，发动机擦地起火。另据重庆机场通报，该航空器机头左侧起火。
知名航空博主FATILL发文称，从事发现场图片来看，机身结构出现了裂痕，飞机报废无疑。
民航业内人士刘军告诉极目新闻记者，事故客机起落架断裂、发动机脱落，很难修复，大概率会报废。
资深机长陈建国也表示，当飞机维修费用超过飞机残值一定比例，就没有了维修的价值。从现场视频、图片来看，事故飞机的机身出现断裂，不大可能进行修复。
《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男认为，该飞机应该会报废。主要有三个原因：一是飞机的三个起落架全部损毁，这意味着起落架连接点的飞机结构破损，维修难度极大；二是飞机冲出跑道时，机体也受到损坏，后半机身断裂，2台发动机全部脱落，等于机翼结构全毁。三是飞机上有大片过火的地方，如果维修，高温区零部件需要全部更换。所以，这架飞机基本上达到报废状态，没有了维修的价值。
