5月21日，中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段单日装车670车，是继5月11日该段近五年来单日装车新纪录后再次刷新历史记录，再创新高。
今年以来，该段克服疫情反复、企业停产、密集施工等不利因素影响，围绕“货运大而强”目标，通过加强营销宣传、做精做优服务、优化运输组织，全力以赴打好货运增量攻坚战。截至5月21日，该段今年以来累计完成装车66091车、发送货物263.94万吨、实现货运收入40936.41万元，同比分别增长14.9% 、11.8%、19.4%。
加强营销广揽货源
为深入了解市场、提升服务质量，该段在今年3月初成立专职货运营销团队。通过建立“日记录”“月汇总”等服务质量考核制度，与地方政府有关部门定期相互沟通反馈，营销团队深入管内厂矿等企业，了解管内各县市区工业园区原材料到达量、成品发送量及运输方式选择等信息，主动宣讲铁路运力优势和“量价互保”“一企一策”“散改集”等政策优势，面对面向潜在客户对比计算运价差距，算清经济账、成本账。该段还通过实时掌握公路价格、流量、流向等信息，积极争取“公转铁”“水转铁”和集装箱多式联运市场。
今年以来，该段营销团队先后组织召开货主见面会5次，走访地方政府、物流园区、各型企业130家次，根据客户需求，分类实施“量价互保”“一企一策”和公开一致的货运价格策略，不区分货源地、不限制托运人、合理设置考核运量，让大型企业在获得价格优势的同时，也让中小企业通过政策放宽受益。
该段在确保既有货运项目不丢失的基础上，今年以来成功开辟益海嘉里面粉、湖北金华润化肥、银鹭饮料、怡宝矿泉水等“公转铁”项目，携手武汉中远海运企业开行集装箱班列，打通武汉南下至钦州港线路，进一步加密武汉至宁波北仑港集装箱班列的开行频次。
做精服务保障运量
西与随州交界、北与信阳接壤的广水，花岗石、大理石等石料资源丰富。今年年初，因国家“碳达峰”和“碳中和”政策对企业产能控制方面有要求，当地石料运输面临公路运输难的问题。
汉西车务段广水西站联合随州市九通物流快运有限公司，根据石料企业提出的销售范围广、销售量大等实际需求，积极开辟广水至安徽卓阳、河南淮滨等新运输线路，为石料企业量身定制集装箱运输方案，迅速抢占石料运输份额。
目前，广水西站已初步形成以铁路集装箱运输为主、铁路敞车运输为辅的石料运输新模式，稳定形成广水西至淮滨双向对开的石料运输专线。截至5月21日，该站累计发运c石料307车，2.05万吨。
4月上旬，受广州疫情影响，汉西车务段重要合作企业应城市新都化工有限责任公司、湖北双环科技股份有限公司双双出现订单下滑情况，直接导致该段化工站、应城东站装车量大幅下滑。
为破解难题，该段在详细了解终到站疫情防控政策后，加强与属地政府对接，积极为化工企业产品运输开辟绿色通道。设身处地为化工企业考虑，最大程度降低疫情对化工产品运输带来的影响，做到应装尽装实现双赢。
进入5月，化肥销售进入淡季。为保住化肥运输这一市场份额，该段大力稳固推行“量价互保”实现“保量稳价”逆势增长有效地化解了销售矛盾，提高了市场扩容，稳定了基础市场，促进化肥生产企业扩大产销，确保化肥装车不降。截至5月21日，该段今年以来累计运输化肥52万吨，与去年同期相比增长7万多吨。
优化组织提升效率
3月中旬，汉西车务段吴家山车站每周三、周五各开行1列中欧班列的常规被打破，一周4列乃至6、7列的情况成为常态化。为更好地服务国计民生，进一步提升运输效率，保障中欧班列高质量开行，这个段决定为运输组织提速。
要想提高运输组织能力，必须得首先摸清中欧班列空车体的到达规律，该段组织专班，通过连续两周盯控，初步摸清了空车体在“天窗点”后集中到达和傍晚交接班时段零散到达的规律后，立即调整日班计划，将交接班时间和调车作业时间提前2小时，极大压缩了空车体因交接班造成解编时间拉长的情况。
为确保实现5月下旬中欧班列开行28列的目标，该段通过加强与中铁联集武汉中心站、武汉海关的横向沟通，持续优化货箱报关清关、装车计划、装载方案，进一步提升班列编组、上线效率，做到随送随装、快装快运、应运尽运，在确保国内国际供应链稳定的同时，进一步提高中欧班列开行效率。截至5月21日，今年以来该段吴家山站累计开行中欧班列89列，同比增长48%，5月21日当天开行3列，为既定目标的实现打下了坚实的基础。
该段安全生产指挥中心还实时掌握管内19个货运车站股道占用、装卸车、站存车、作业车运用情况，适时调整运输组织方式，确定最佳运输方案，有效解决中间站保留列车增加以及部分车站运输组织不畅等问题，确保货畅其流。
（湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 张科）
