6月6日，粤港澳大湾区重点交通基础设施项目广州白云火车站完成了约4000吨的钢结构花瓣拼装工程节点，“云山珠水，木棉花开”的外观雏形正式显现。
广州白云站站房一期钢结构采用广州市花木棉花的形象，建筑的花瓣属于格构式变径斜柱结构，由12榀飘带花瓣、15榀内花瓣、25榀外花瓣共52榀花瓣组成，其中飘带花瓣高15米，最大悬挑10米；内花瓣高15米，最大悬挑15米；外花瓣单榀高19米，最大悬挑28米。体量大、节点多、悬挑远是白云站钢结构花瓣的主要特点，高空作业风险大、特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多、临近既有线施工防护要求高是此项节点工程的重难点。中铁建工集团广州白云站项目总工王韧说，为确保钢结构焊接质量受控，项目施工采用了“无轨道全位置爬行焊接机器人”，该机器人应用光的视觉传感技术，焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接。此外，还有多种自动化、数字化技术，使焊接施工的焊缝检测一次合格率高达99%以上，保障了项目按时高质量完成。
广州白云站是全国“十三五”铁路规划中的重要项目，是粤港澳大湾区的重点工程，该项目建成后将承接广州站和广州东站的全部普速客车，预计2023年年底竣工，将进一步完善粤港澳大湾区的交通网络格局。
（总台记者 魏星 王司琦 辛亮仪）
