武汉两湖隧道东湖段开始湖底溶洞注浆

极目新闻记者 吕锐

实习生 梁雅文

通讯员 雷宇 姚德春

6月15日，在武汉两湖隧道东湖段风光村施工区域，6名施工人员乘船在湖面搭设定位桩，为安装水体围隔作准备。

极目新闻记者获悉，两湖隧道工程近日已办理完成临时利用东湖水体手续，正式启动湖底溶洞注浆施工。

难题：需要填充739个溶洞

两湖隧道东湖段湖底两条隧道从风光村出发，穿越东湖，分别接东湖路南工作井和省博物馆工作井。

“根据专项勘察结果，风光村一棵树至武大凌波门段水域属岩溶强发育区，长约1公里。”项目现场负责人说。溶洞就像隐藏在地层里的“大嘴怪兽”，如果没有探明并提前处置，盾构机施工时可能会掉入溶洞，非常危险，对隧道的正常运营也会产生较大影响。

施工人员准备安装水体围隔

“该区域溶洞见洞率高达76.3%，意思就是每1000个勘察孔，其中763个钻孔发现有一个或多个溶洞。”施工单位中建三局两湖隧道（东湖段）2标段项目负责人张剑波介绍，“目前探明的最大溶洞高约21.6米，有七层楼高，比直径15.094米的盾构机的刀盘还要高，严重影响盾构机的掘进安全。”

“在科学比选多种施工方案，并从可行性、环境保护、施工质量、安全风险、工期等方面进行综合对比后，经过多次专家论证，最终确定了‘钢栈桥+钢平台’洞外注浆加固为最优方案。”项目现场负责人介绍。

环保：水下设围墙水面造湿地

项目按照“预防为主，防治结合”的原则，科学编制了突发环境事件应急预案。“施工过程，我们将采用建立施工区分隔、构建生态景观缓冲带、落实水环境监测、控制悬浮底泥、增加人工造流、防治油污、改善整体景观等七大措施，最大限度保护好东湖生态环境，”项目现场负责人告诉记者。

施工人员准备安装水体围隔

“我们计划设置高度为水深1.5倍的‘水下围墙’，材料为双面涂塑PVC布，将施工区与东湖水体进行物理分隔。”项目现场负责人介绍，同时还会将1.2公里长的钢栈桥分成7个小施工区，将每个施工点位的生态影响控制在有限区域内。

在湖面，项目部将沿着施工区域布置2.5公里的“湖面湿地”，这些“湿地”上层为漂浮湿地，种植美人蕉、菖蒲等植物，能有效吸附污染物；下层为人工生物膜，能有效附着微生物，具备污染物净化、生态系统恢复、景观改善等功能。

同时，项目还将在钢平台两侧设置“绿色围挡”，实现全封闭施工，减少施工对东湖景观视觉影响。

施工：19个水质监测点24小时护航

“我们将在施工区及外围水体设置19个监测点位，对温度、PH、溶解氧、透明度、总悬浮颗粒物等10项水质指标和水生生物情况进行监测。”据项目现场负责人介绍。现场还将使用无人机巡航监测和岸基多光谱相机监测，对水体富营养化参数进行24小时监控。据了解，由于岩溶处理工作量大，预计2023年3月完成施工。岩溶处理施工完成后，项目将尽快拆除施工设施，清除围隔，消除施工印迹，恢复湖体原貌。

据悉，目前武汉两湖隧道东湖段三台盾构机已组装完成两台，正在整机调试，计划6月底分别从风光村工作井和省博物馆工作井盾构始发，最后一台盾构机预计7月在风光村工作井进场组装。

两湖隧道工程是世界上规模最大的城市湖底双层超大直径隧道，设计车速为50公里/小时，北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长约19公里，建成后将在武昌片区形成一条南北向快速通道，可有效缓解二环线、珞狮南路、水果湖隧道等道路的交通压力，不断完善区域路网体系，方便周边地区居民出行。

（图片由通讯员提供）