地铁16号线二期土建全线贯通 通讯员供图
□楚天都市报极目新闻记者 吕锐 通讯员 曾斯 袁永华 杨雪 实习生 梁雅文
炎炎烈日下，一条巨龙在空中延伸。6月27日10时，随着最后一片简支梁浇筑完成，标志着武汉地铁16号线二期桥梁区间全线顺利贯通。站在施工现场，瘦了一圈儿的武汉地铁建设事业总部一级项目经理周歌军感慨不已：最难啃的“硬骨头”土建结构施工终于完成，下一步将全面转入铺轨、车站附属结构施工及装修阶段。
倒排工期节点精确到天
当天上午，极目新闻记者现场看到，随着桥梁区间的贯通，铺轨、车站附属结构施工等工序都在紧张有序地进行。气温较高，工人师傅随身带着一个大水壶，干一会儿就“咕咚咕咚”地喝上几口。
16号线二期从2022年1月1日首根桩基开工，土建结构施工项目部工期按天倒排，较原计划提前了15天。项目部以“开工即冲刺”的状态，实行“准军事化”管理，所有人定岗、定时、定责，从16号线一期工程通车那天起，武汉地铁项目部人员没有休息调整一天，马上投入二期工程建设当中。
施工过程中，项目部挂图作战确保施工工序衔接紧密，将4.22千米的项目拆解成1080根桩基、172个承台墩柱、94片简支梁和8道连续梁。每一道工序从开工到完工，武汉地铁建设事业总部业主代表王超英每天在动态图上标注前一天完成的工程量及进度。如果一个作业面工期滞后达到一天，第二天就要增加设备或人员，把工期赶回来。全图近万个节点全部标红，就意味着建设完结。
周歌军介绍，项目部5月份进入施工高峰，百余个作业面，投入2000余人，两座车站先后相差不到一周完成主体结构施工。
国内最先进工艺提升质量
16号线二期172根墩柱“素颜”顺滑光洁，不仅外美，更以标准化施工和精细化管理确保施工质量达到“内实”。
施工方中铁大桥局七公司项目经理祝阶飞介绍，16号线二期采用智能化施工取代传统的手工操作，施工全过程由电脑精确自动控制，监测数据自动存储。
为了确保简支梁结构耐久性，采用了预应力智能张拉。施工人员将梁板参数输入控制电脑内，利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工，确保了桥梁“钢筋铁骨”受力均匀；通过智能循环压浆技术，采用浆液循环方式带出管道内空气和杂质，利用计算机技术对压浆过程中材料的水胶比、灌浆压力和持压时间等进行控制，压浆质量高，浆体饱满。结合智能张拉工艺，挤走了管道内的空气和水，保存了浆液，提升了桥梁结构的安全性，使得桥梁整体安全生命周期得到有效延长。
祝阶飞称，上述两项技术均为目前国内桥梁预应力施工中最先进工艺，在地铁施工成功运用，对推动地铁工序智能化施工、施工质量智能化监控、实体质量智能化检测、过程管理智能化管控方面开拓了新思路新方法。
16号线二期起于通航产业园区兴城大道站，延伸到通航产业园、汽零产业园，将强化产业园与纱帽、军山、沌口和中心城区的交通衔接，进一步加快园区发展。
