踏浪行歌 勇立潮头——中交二航局第一工程有限公司多业务协同发展走笔

黄石新港1#-9#泊位

富春江船闸扩建改造工程    本版图片由通讯员提供

武汉青山海绵城市建设工程

荆州铁水联运5#~6#泊位工程图

□楚天都市报极目新闻记者 吕锐 通讯员 王蕾 黄树

两江三镇，九省通衢，数以百计的江河与湖泊点缀于江城武汉之中。江湖塑造了武汉，武汉融入了江湖，奔腾不止，生生不息。

而坐落于武汉，成长于湖北的中交二航局第一工程有限公司（以下简称中交二航局一公司）自诞生之日起，就与“敢为人先，追求卓越”的武汉城市精神不谋而合。作为中交二航局水工业务板块的主力军，因水而生、因水而兴，二十一年间，中交二航局一公司为湖北的港口和航道建设作出了巨大贡献。

在湖北，长江浩渺的烟波里，近一半的港口码头都浸透着中交二航局一公司建设者的汗水。公司先后参建了武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港等各类码头百余座。其中武钢工业港3#、4#码头项目获得总承包金钥匙奖，中石化武汉乙烯及配套工程获国家优质工程金质奖，武汉新港阳逻二期码头工程得到上级政府单位的高度肯定……

冲刺加速度

晚一年进场，提前六个月交工

在中交二航局一公司承建过的诸多码头之中，荆州铁水联运码头是极不寻常的一座。作为湖北省重点工程，该码头依托蒙华铁路，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”国家战略运输通道最便捷的水陆联运节点，也是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的高效煤炭运输系统中重要一环。自开工之日起就备受关注。

据项目负责人涂伟成回忆，当时项目进场时已是2018年3月22日。码头施工首先面临的“第一道关”就是桩基工程，并且要在汛期之前打通这道难关。一旦汛期来临，洪峰过境，大部分堤外作业区域都将被淹没在江水之下，施工也就无从谈起。224根桩基施工只剩下短短60天时间！

施工区域为冲积平原，下部有大量很厚的漂石和孤石岩土，岩层坚硬如铁，如果按照原本的施工方案使用螺旋钻机进行钻孔，处理起来效率低，成本高，不可能在汛期到来之前完成桩基施工。在查阅大量文献并结合自己的施工经验后，项目最终选用最适合该地地质条件的气举反循环钻机进行施工。这种钻机可在多种地层上采用压缩空气气举反循环潜孔钻进，通过压差将钻机挖出的气、固、液混合物像“挤牙膏”一般由排浆管“挤出”，并在系统中形成一个循环，钻头挖削出岩屑泥土后，就像坐上了一趟“高铁”，能够被迅速排至地面，运输效率上去了，钻孔成桩的时间也就上去了。

气举反循环钻机进场后的效果显著，第一根桩在短短两天时间里便顺利完成。但好景不长，第二根桩快成孔时却传来坏消息：塌孔了。项目经过仔细研究分析发现：钻孔区域临近江边，且由于地基扰动，极易造成江水和钻孔之间形成渗漏通道，导致塌孔。

经过公司技术团队的会诊对接，一次次优化施工方案，项目最终决定：减少钻机，控制扰动，保留3台现有钻机，负责江堤外侧钻孔施工，而江堤内采用回旋钻机和PHC预制挤土桩进行施工。果然，在这样的调整下，项目平均每天能完成4根桩基施工，效率提高了3倍以上……随后，项目团队默契配合，不断攻城拔寨，顺利完成上下横梁、码头平台及栈桥施工。项目按照合同工期全面交工，跑出了“晚一年进场，提前六个月交工”的二航加速度。

品质新高度

屡创新纪录，斩获国家级质量荣誉

2012年，中交二航局一公司承建浙江省富春江船闸扩建改造工程。作为全国首个在原有水电枢纽运行工况下进行的碍航船闸改扩建工程项目，自开工建设以来就倍受社会关注。

为了赶在汛期之前完成过水倒流围堰施工，项目进场即冲刺。为保证堰体结构稳定，项目技术团队不断探索，优化围堰施工工艺，最终摸索出带有抗倾锚杆的无底砼沉箱新结构，保障了在泄洪流速12m/s作用下导流围堰稳定，也顺利通过3次大洪水和多次中、小洪水及基坑爆破的考验。

在老船闸施工过程中，项目提出了“老化混凝土凿除、化学植筋挂网、刷涂界面剂和新浇贴面细石纤维混凝土相结合”的加固方法，解决了老船闸大面积超薄贴面薄壁混凝土加固的技术难题；在新老船闸连接部位的施工中，通过技术团队的不断试验，创新了铜止水与橡胶止水相连接的技术工艺。实践印证，止水效果显著，有效解决了船闸工程“十闸九漏”这一重点难题。

在项目长达四年的施工中，在国内“零借鉴”的条件下，中交二航局一公司攻克了一个又一个难关，刷新了一个个纪录，让图纸上的数字和线条变成了拔地而起的钢筋混凝土建筑。最终，富春江船闸项目荣获中国工程建设领域设立最早、规格最高的国家级质量荣誉--“国家优质工程奖”。

发展多角度

立足企业优势，紧扣转型升级大主题

2016年，中交二航局一公司开始涉足水环境治理业务。“首战”即是青山海绵城市改造工程建设。海绵城市是武汉市水环境建设新理念，也是公司涉足的全新业务领域，没有任何经验可以借鉴。

但公司秉持敢为人先的精神，坚定改革创新的步伐，毅然踏上了新的征程。为了迅速打开工作面，中交二航局一公司领导层对海绵城市建设理念进行了悉心研究，为了留住“雨水”，公司技术团队研究出将小区绿地下沉收集雨水、在盲道和人行道上铺设透水砖、在小区内建蓄水模块收集雨水的施工方案。

实施工程并不如想象中顺利。道路透水砖铺设完成后，由于车辆、人群等荷载作用使得垫层沙产生位移，造成透水砖平整度达不到设计标准。项目积极与业主和设计院进行沟通，提出将垫层材料由中粗砂调整为干性砂浆，人行路面水泥和砂配合比调整为1:6，车行道为1:3，很好地解决了透水砖平整度不够的问题，同时提高了透水性能。2017年末，青山海绵城市改造工程顺利完工，受到业主和周边居民的一致好评，项目也收到了不少居民送的致谢锦旗。

据中交二航局一公司党委书记、董事长邱荣军介绍：“近年来企业发展成效进一步提升。确立了‘立足水工、江河湖海、拥抱城乡、深耕海外’的发展思路，坚持科技兴企，成功获得‘湖北省企业技术中心’和国家‘高新技术企业’认定。”

如今，在做足水文章，做好水工产品市场延伸的同时，紧扣转型和升级两大主题，中交二航局一公司高起点进军水利水电、水环境整治、市政领域，承接了引江济汉龙洲垸船闸、武汉南湖巡司河综合整治二期工程、武汉沙湖港综合整治工程、鄂州花马湖水系综合治理一期、二期等新业务领域项目，形成了水工、市政、房建、水环境等多业务协同发展的新格局，为湖北省内外多地城市建设和生态环境保护贡献了央企力量。