湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 段宏杰 潘万齐
“兴国号”磁浮空轨作为世界上首次实现永磁磁浮与空轨技术结合的运输系统，其永磁磁浮技术被誉为“永不失磁”，列车行驶中，乘客几乎感受不到“颠簸”，这是如何做到的？
中铁科工集团空轨事业部总经理徐国学介绍，列车通过车顶永磁体和永磁轨道的排斥力实现空中悬浮，通过直线电机来驱动列车运行，而列车的悬浮离不开永磁磁浮技术。
该技术由江西理工大学于2014年首次提出，我国拥有完全自主知识产权。江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院院长杨杰介绍，永磁磁浮技术并不是永不失磁，而是说磁性衰减比较慢，可以长时间保持稳定的磁性。杨杰解释，保证列车悬浮和长时间稳定磁性的“秘密”是列车永磁体里的稀土成分。“通过特殊工艺，在金属中添加汝铁硼等稀土材料制备高性能的永磁体，使其达到设计的悬浮性能，能使列车和轨道等的使用寿命更长。”
列车运行时，乘客在车厢内几乎感受不到“颠簸”，这是什么原因？
徐国学介绍，解决列车行驶中永磁磁浮高度不断变化的核心是悬浮架。“我们研制出了列车浮动偏心轴导向轮结构，避免了导向轮因悬浮高度变化而产生垂向滑动摩擦的情况，此外，通过减震结构、悬浮架的固定结构等做平衡，让悬浮高度控制在几毫米的变化内，所以乘车几乎感觉不到‘颠簸’”。
据介绍，我国是继德国、日本之后第三个掌握全套空轨技术的国家。当前，国内交通市场发生变化，多地地铁项目批复放缓或叫停，城市交通、旅游景区、科技园区等市场对造价更低的空轨需求日益增大。武汉、恩施等地正在建设空轨。“相比传统空轨，永磁磁浮空轨的绿色、智能、安全、经济优势更加明显，将引领空轨行业的发展，发展前景广阔。”徐国学介绍，此外，磁浮空轨涉及永磁材料、轨道交通、人工智能、无线通信、智能制造、电机驱动等多个战略性新兴产业，“低成本中小运量磁浮客货运输系统技术与装备”项目被国家科技部列入“十四五”“交通载运装备与智能交通技术”重点专项。“此次磁浮空轨的顺利推进，将为公司开拓更广阔的空轨市场打下坚实的基础。”徐国学说。
