初秋，登上长江三峡游轮，观赏宜昌独特的长江夜景，您会惊讶发现蓝色、紫色的桥群主体灯光秀又添新成员——通车仅一年多的伍家岗长江大桥呈“蜜橘橙”色，主缆在江中划过一道美丽的弧线，以雄浑的姿态一跨过江，展现这座古老城市的文化底蕴和现代化城市建设成果，令游客赞叹不已。10年来，宜昌通车4座长江大桥，拉动旅游经济。
架长虹、通两岸，惠及万千群众，一座座桥梁变身民生桥、脱贫桥、致富桥。它不仅搭载人们美好出行，也支撑要素流通、凸显城市功能，让湖北成为新时代的九省通衢。
告别摆渡过江
秋日阳光映照下，武穴长江大桥宏伟壮观。武穴市刊江街道办刘桂社区居民吴荷花正坐车穿行桥上，感受5分钟过江的喜悦，到对岸阳新县富池镇娘家串门。
“以前可没这么方便，几次亲人去世，就是因为交通不便，没看到他们最后一眼。”吴荷花告诉湖北日报全媒记者，以前因为长江天堑阻隔，每次回娘家，她要先坐10公里的公交到渡口，然后坐船晃悠近一小时到对岸的富池镇转车，遇到大风大雨大雾，轮渡还停航。
2021年9月25日，武穴长江大桥通车，5分钟过桥、20分钟到家！这样的飞速让吴荷花恍如隔世。她笑着告诉记者，现在经常在朋友圈“喊话”，让对岸阳新的闺蜜驾车过桥到武穴来吃烧烤。
从武穴到阳新以及江西瑞昌，一座大桥实现“2小时到5分钟的跨越”，让群众告别数千年摆渡过江历史，便利两岸三地居民的出行和物资运输，让三地携手迈入同城时代。
告别摆渡过江、添彩新生活的，还有与武穴大桥同一天通车的赤壁长江大桥。这座世界跨度最大的钢混组合梁斜拉桥通车后，改变了洪湖与赤壁往来过江只能依靠汽车轮渡通行的历史，不仅只需5分钟便可从洪湖到赤壁，还与嘉鱼长江大桥，共同形成鄂南的幕阜山区与江汉平原双通道过江交通格局，将赤壁、洪湖、嘉鱼等长江中游城市更紧密地联系在一起。
2019年11月28日，嘉鱼长江大桥通车，两岸群众打着腰鼓、耍着龙灯奔上桥头，欢庆这一期待已久的时刻。据悉，嘉鱼长江大桥通车后，从咸宁前往荆州，不再依靠轮渡或绕道岳阳或武汉，嘉鱼到洪湖开车仅需5分钟，货运缩短100多公里。该桥是咸宁首座长江大桥，也使湖北沿江市州全部迈入“长江大桥时代”。
该桥也惠及荆州市。据介绍，所有县市区全部临江的荆州市，“十三五”时期以前，过江通道是短板，近500公里的长江段仅有两座长江大桥。如今，荆州长江公铁、石首、嘉鱼、赤壁等长江大桥相继在5年内建成通车，6座长江大桥让天堑变通途。而在湖北，目前建成、在建43座长江大桥，平均大约每隔24.7公里，就分布一座长江大桥，不断密织的大桥惠及两岸万千群众。
群众所盼，就是方向，大桥建设仍在路上。在建的当阳经枝江至松滋高速公路上，一座枝江百里洲长江大桥正在紧锣密鼓建设，该桥跨越长江第一大江心洲——百里洲，让该洲居住的数万群众告别千年摆渡过江历史。
串联产业腾飞路
游轮穿行江中，大山就在眼前，一座红色拱桥映入眼帘，全桥没有桥墩，主拱由23块弧形“祥云红”颜色钢构件在空中“拼积木”般组合而成。
2019年9月，秭归长江大桥通车后让高峡变通途。作为三峡移民后续工作的重大项目，秭归长江大桥将鄂西旅游圈与西安、张家界等地旅游资源融合，连通万亿旅游经济长廊，成为湖北旅游的“黄金桥梁”，同时也带动当地经济发展，提升当地脐橙等农副产品的销量，改变长江两岸群众生产生活方式，促进秭归全域旅游及全产业链融合发展。
汇聚强大的发展气场，每架一座桥，就是在铺就产业腾飞的“快车道”——
15个5000吨级货运泊位，巨龙般依偎在长江怀抱，黄石新港棋盘洲港区一派繁忙。不远处，是刚通车的棋盘洲长江大桥，连接黄冈到黄石，港区离黄石新港收费站仅几分钟车程。去黄石新港送货的货车司机郭师傅说，从工业园到大冶东运送物资，原来需1个多小时，现在走棋盘洲大桥只需40多分钟，少走20多公里路，节省不少费用。
相关交通专家表示，长江大桥等交通基础设施建设，能显著降低企业交易成本，影响生产布局，对推动我省经济发展意义重大。比如嘉鱼长江大桥让幕阜山片区牵手江汉平原、石首长江大桥快速联通洞庭湖平原与江汉平原，荆州长江公铁大桥，是浩吉铁路的重要节点，荆州由此变成重要的能源储存转运基地。
经济发展，交通先行，改善城市交通功能的大桥，成为近年建设的主战场——
10年来，武汉先后有鹦鹉洲、沌口、杨泗港、青山等4座长江大桥建成通车，使得该市通车的长江大桥达到11座，让武汉的交通“环环相扣”，过江通道分流作用明显。作为目前长江上通行能力最强的长江大桥，杨泗港长江大桥每天最高车流量可达12万次。沌口、青山长江大桥则分流过境货车车流。
一座座世界级大桥横空出世，抒绘出“湖北故事”“湖北气场”的壮丽篇章。
（湖北日报全媒记者 戴辉 胡祎）
