湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员郑琴霞、曹传扬）“起！”9月1日，三峡升船机下闸首机房内，升船机管理处维修部副主管王震与技术员汤伟毕相互配合，一台1吨多重的油泵电机便轻盈地离开底座，展示“漂移”绝技，稳稳落到检修平台上。
“以前检修这么大的电机，光是起吊移位，就要几个人花上半天。”汤伟毕说。吊装效率大幅提升，归功于“门架式可拼接工装”的使用。该装置由升船机管理处自主创新研制，并在8月25日升船机停航检修后首次亮相，用于下游防撞缓冲油缸的更换拆装。以往，仅油缸的拆装工装，都需要吊车配合，加上至少6人，6小时才能完成；而使用门架式可拼接工装，仅需4人1小时完成，安装过程也更加安全方便。
三峡升船机于8月25日8时起，至9月29日8时止停航实施计划性检修，工期35天。本次检修，是三峡升船机自2016年9月18日试通航以来的第二次计划性停航检修，共检修38个项目。
大国重器必须掌握在自己手里。此前，为提高检修效率，长江三峡通航管理局成立“三峡升船机厢头机械设备快速检修技术研究”项目研究组，夜以继日地攻关，建立三维模型，开展方案研究。2021年底，工装样机顺利研制“出世”，并获得相关专利授权。
