19号线顺利下穿严西湖 武汉地铁最长穿湖隧道贯通

隧道内景

线路施工示意图 通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐 通讯员刘丹丹 汪利 余亚东)10月21日，伴随着盾构机刀盘一圈圈缓缓转动，经过866环的掘进，武汉轨道交通19号线鼓架山站至花山新城站盾构区间（以下简称鼓花区间）正式完成下穿严西湖的“穿湖之旅”，抵达鼓花区间风井，刷新了武汉地铁盾构下穿湖泊最长距离的纪录。

鼓花区间盾构全长4.2千米，其中长距离下穿严西湖约1.3千米，区间实测最大水深约3.6米，隧道顶距离湖底最小距离为10.3米。超长距离的水下盾构掘进对各项掘进参数控制、材料质量、测量精度、设备性能考验非常之高。盾构穿湖前，项目部邀请业内专家对施工方案进行反复论证，对施工监理人员进行详细交底，提前对盾构机进行全面检查检修。盾构机穿湖期间，运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控，采用无人机、望远镜和船只每日对严西湖水面进行巡视，并建立有效的信息反馈机制和应急预案，确保盾构机安全平稳推进，实现最佳状态顺利下穿严西湖。

施工方中铁十一局项目负责人介绍，为保证盾构出洞精度，项目采用双导线及陀螺仪进行定向测量，实现长距离隧道出洞偏差仅5毫米、隧道轴线偏差最大3厘米。

轨道交通19号线工程起自武汉火车站，终点为高新二路站，全线正线长23.3千米，设站7座，均为地下车站，设花山车辆段1座，新建主变电站2座。作为武汉市轨道交通线网中的市域快线，19号线与规划中的20号线一起构建空港复合枢纽，形成高新区、高铁武汉站和天河枢纽的快速直达联系。19号线重点服务于杨春湖副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与高铁武汉站、天河枢纽等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。

19号线设计时速120公里，预留140公里/小时条件，为当前武汉在建“最快”地铁线路。武汉地铁集团介绍，目前19号线车站主体结构完成3座（花山新城站、花山河站、光谷五路站），剩余4座（武汉火车站、鼓架山站、武东站、高新二路站）正在进行基坑开挖及结构施工。