浙江杭州传化公路港，时下正是一派热火朝天的作业景象。平均每天有7000多辆货车在此装卸、中转后，陆续开赴各地，联系着整个浙江地区的干线物流枢纽。
“目前，新冠肺炎疫情多点散发，部分产业链供应链存在堵点，导致货物难以如期中转。”杭州传化公路港总经理潘溢告诉记者，针对这一情况，传化开发出新的数字化系统，串联各地物流企业运力，通过线上精准匹配货车，确保12小时内出货。经过供应链运作和定制化系统开发，传化物流供应链效率提升20%以上。
物流是市场要素流动的重要载体，一旦物流不畅，极易引起连锁反应。针对产业链供应链上的堵点、断点，杭州成立产业链供应链应急保障专班，聚焦重点行业、重点企业、重点产业链部位，动态更新638家“白名单”企业，落实全国统一通行证制度。通过总结经验，杭州制定重点工业企业闭环生产方案，确保各地尽量做到生产不停、链条不断、产能不减、秩序不乱，努力把疫情对生产的影响降到最小。
世纪疫情和百年变局交织，给杭州制造业带来挑战，尤其是外向型企业，不得不同时面对疫情、物流、汇率、贸易等一系列不确定的重大变化。数字化，是杭州掌握主动权、赢得确定性的关键动力。
在位于钱塘区的杭州宝伟汽车零部件有限公司车间，正在生产专门为福特、大众等整车厂配套的发动机舱零件。不久前，钱塘区经信科技局工作人员张迪庆通过“产业一链通”数字平台发现，宝伟公司生产指数亮起了红灯。
“由于供应链受阻，上游汽车主机厂产能下滑、需求下降，企业生产所需部分物资也运不进来。”了解到这一情况，张迪庆当即联系多个部门，为宝伟公司协调专用物流车辆，还为汽车主机厂制定出个性化解决方案。钱塘区精准识别，排除了相关疫情风险，将主机厂纳入“白名单”，协调供应链支撑，同时出台政策支持企业，一举化解了“断链”风险。
杭州市经信局局长冯伟表示，通过“产业一链通”数字化应用，杭州组织产业链上下游企业形成共同体，加快产业链创新链深度融合，提升产业韧性。目前，该平台已帮助367家企业协调418条物资运输保障和复工复产诉求，及时处置企业断链断供风险1800多项。 （经济日报记者 柳 文）
