荆楚网（湖北日报网）讯（记者赵秀琳 通讯员卢家国）隧道用上气体检测和燃气泄漏报警仪，项目管理人员手机可随时查看施工现场安全情况，桥梁高墩穿上厚厚的蓝色保护“外衣”……正在火热建设的湖北交投十巫北高速工地，全线参建单位以打造“平安百年品质工程”示范工程为目标，探索“智慧+”的管理模式，积极应用新技术、新设备、新模式，以科技创新护航平安工地建设，让工地更“聪明”、管理更“便捷”、生产更“安全”。
在十巫北高速3标全线控制性工程青岩隧道，隧道全长4995米，施工单位用上“黑科技”，率先实现安全管理信息化、可视化、规范化。施工单位开发了隧道安全生产监控系统，将项目隧道监控、地址预报、气体检测等全部接入在线系统，系统根据项目填写的信息，及时报告断裂带及检测问题，发送至项目管理手机中，提醒处理问题；在全线林立的塔吊上，设置了塔吊智能监控平台，实现实时监测预警。
十巫北高速3标主线共有桥梁27座（单幅），鲍峡互通匝道桥梁11座，其中102个高墩采用矩形墩进行施工。在湖北交投十巫北公司指导下，项目部综合考虑十巫中段和十淅高速高墩施工优缺点，借鉴房建施工特点，所有矩形墩施工采用新型全封闭自动提升模板系统进行施工，全线共计投入500万元，购置15套模板。模板系统主要由模板、操作平台、液压千斤顶及模板提升设备四大系统组成，模板为钢模，每节高2.25米，设2节共4.5米，与墩身锚固2.25米，每次施工高度为2.25米。平台桁架通过活动式撑杆顶住墩身，从而增强架体的稳定性。全封闭的作业平台保证施工人员高处作业安全，百米高空作业如履平地。
在十巫北高速二标汉江特大桥南岸主塔施工现场，汉江特大桥主桥南岸主塔设计高度达155.7米、北岸主塔高127.8米。针对高墩施工问题，项目施工单位采用目前世界先进的附墙爬模技术施工，爬模架体平台宽度3米，较常规爬模增宽约0.5米，爬模各层平台间上下设置双通道，方便施工操作及人员通行，同时配备了风速检测仪、塔吊镭射警示灯、塔吊可视化吊钩、塔吊智能监控系统、红外线安全语音播报、高压油管套管保护等一批“高大上”设施设备。
在十巫北高速一标，施工单位在我省山区高速率先推行了“6S”管理模式。“6S”管理是安全文化建设的重要内容之一，是整理、整顿、清扫、规范、素养、安全六个环节的简称。以钢筋加工场为“6S”样板区，以点带面分阶段整改,逐步建立起“6S”检査标准并形成“6S”示范区,不断提升本质安全，以往施工现场杂乱不堪的场景得以彻底改观,文明、整洁、高效、明快的现场施工环境大大提升了工友的幸福感。
有了“黑科技”，工地更安全，施工更快捷。截至目前，十巫北高速累计完成投资24.4亿元，占总投资的32.7%，一期土建工程量完成过半。
