三年来最火热春运我们在岗：护航万千旅客平安回家

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 杨泽宇 李磊 王世龙 张科

春节已近在咫尺，春运渐入节前客流最高峰。这是三年来最火爆的一个春运，交通运输部预测：今年全国春运客流量约20.95亿人次，同比增长99.5%。三年来，人民群众积累的回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求集中释放，春运客流将从长期低位运行转变为快速恢复攀升。在高铁站、货运站、动车段、车辆段……在旅客们看得见和看不见的岗位上，无数铁路人默默坚守在岗，护航无数旅客平安踏上归途。

蕲春南站的第一个春运

出站口人头攒动，老乡们第一次坐高铁到达家门口——这是蕲春南站开通运营的首个春运。

33岁的刘琦，参加工作已有13个年头，现在是蕲春南站副站长。“客运工作，看似简单，实则需要责任心、耐心、爱心，不然即使看似简单的事，也会变得束手无策。”刘琦说。

为了保证春运期间旅客安全出行，刘琦每天早上7点半就会准时出现在车站服务台，通过系统查看预售情况，检查自助售票机、人工窗口等售票设备使用状态。8点整，到进站口、候车大厅、安检仪等处巡视验证闸机运行状态和客运人员、安检人员上岗作业标准执行情况。同时他也会按照阶段性客流情况，到站台组织重点列车乘降。他心特别细，哪怕是站台上的盲道上下坡缝隙他都要摸清楚。

“G2818次列车旅客在这里间隔排队候车。”“那位女士，请您把口罩戴好，注意候车间距。”“带小孩的乘客，请看管好自己的小孩，不要越过安全黄线……”

当下正值铁路繁忙时期，刘琦整整2个月没有回家，妻子从家里带了些生活用品和妈妈卤好的牛肉来蕲春南站探望。同事们带她参观车站环境，看到眼前的景象，妻子打趣道：“什么时候你能把我们家也收拾得这么井井有条就好了。”

在刘琦的笔记里有这样一段话：车站是一个人流密集地方，什么事情都可能发生，把发生的事情记录下来，积累经验，大家相互交流学习，才能在工作中应对自如，一个个“金点子”才能为实现温馨服务的“金钥匙”。

用目光“丈量”旅客的平安路

随着春运大幕拉开，一列列动车组承载着思乡的人们驰骋在祖国大江南北。在这幕后，有一群人用“千里眼”夜以继日地守护着动车安全运行。这里便是武汉动车段TEDS监控中心。

TEDS全称为“动车组运行故障动态图像检测系统”，是由配置在线路上的高速成像设备，在动车组出站时对车下关键部位和车体两侧进行拍照，经计算后拼接出完整图像，实时传输至监控中心终端，由动态检车员第一时间对比标准图片分析查找列车运行中各部件存在的异常情况。

武汉动车段TEDS监控中心有107名动态检车员，他们个个目光如炬，脑袋随着电脑显示屏划过的一张张图片不停摆动，他们的工作状态如同医生查看X光片，眼睛不停地跟着鼠标光标移动，时而双击，时而滚轮，不时放大图片仔细检查关键零部件，生怕遗漏任何一处异常信息。

动态检车员孙艳艳说：“正常的动车组图像信息都牢牢印在脑海里，我们的工作就是像‘大家来找茬’一样，将实时传输回的图片中异常信息找出来，这就要求我们不仅要看得快，还要看得全，更要看得准”。

为了不断提升分析能力和分析效率，她们通过仔细研究动车组构造，结合以往工作经验，总结了“W”、“Z”字作业法。当每一张图片划过屏幕时，她们便会用鼠标在电脑屏幕上，以“W”“Z”字连线的方法进行比划，目光就会同步跟进，以便更快更全地分析图片信息。“春运期间，我们每人每天要看15组车、22500个图片，那么多组车在线上飞驰，载着多少期盼归家的旅客，一颗螺栓、一丝裂纹都不能放过，这是我们的责任和底线”，动态检车员黄康颖说道。

自春运开启，营业线日均过车900组、作业550组列车，出站线路咽喉日均过车253组，作业166组，数以万计的零部件，都要逐一检查，排除安全隐患，动态检车员检查的作业量比平时增幅超过40%，但每个人都没有丝毫的松懈，全力守护着行车安全。

59岁检车员的最后一个春运

“今天进库的列车比较多，春运临客列车也要开行，时间紧任务重，大家一定要全力确保列车安全出库。”1月13日上午8点，武昌客车车辆段襄阳运用车间辅修工班的工班长李晓军安排一天的作业任务。

今年59岁的李晓军是今年最后一个春运，明年一月份他就要正式退休。40年工龄、31年工班长、27年党龄是他一路前行留下的足迹。

辅修作业是个精细活，需要对列车的制动系统进行实验，分解，检查。每一个细节都决定列车的运行安全，更换软管，接通风电，吹尘，更换主阀……每一个步骤李晓军都要进行盯控。

下午3点，工班职工张斌在进行实验时发现有一项数据显示不合格，李晓军凭借多年的经验判断可能有漏泄故障。他提着肥皂水开始查找故障，每一个细节都不放过，最后发现某一部件出现漏风故障，他赶紧卸下塞门缠上生胶带并重新进行紧固。“工作必须要百分之百的用心，旅客列车关系到人民群众的出行安全，我们不能有丝毫马虎。”

李晓军的女儿也是一名铁路职工，每年春运是铁路最繁忙的时间，他们都在各自的岗位上忙碌着，每年过年父女俩都是在单位过年，今年也不例外。李晓军说：“女儿上学陪伴的时间少，现在参加工作了陪伴的更少，他希望等退休了好好地陪伴一下家人。”

“千禧宝宝”的别样春运

郑好是汉西车务段吴家山车站入职不久的新员工，出生于2000年，正是人们所说的千禧年。2022年10月，“千禧宝宝”从武汉铁路职业技术学院毕业后，来到吴家山车站从事调车连结的工作。

大家提到春运，很自然就会想到车水马龙、人潮涌动的场景，但这些关键词与吴家山这个货运站并不沾边。由于地处偏远，很多亲戚朋友都很好奇地问郑好：春运期间客运繁忙，你们货运站是不是就可以放假了呢？

郑好也是亲自感受之后才发现，恰恰相反。货运站里的春运，同样繁忙。吴家山车站服务的吴家山中心站，是全国铁路规划建设的18个集装箱中心站之一，大家所熟悉的中欧班列（武汉），正是从这里始发。

围绕一列装好的中欧班列，郑好和师傅需要仔细检查车辆装载加固和走行部位的情况，在确认无误后，郑好在师傅的指导下，一起将其牵引至车站到发线，整装待发。然后两人又到其他专用线进行同样的调车作业，一个班下来随随便便就是2至3万步。

马上要过年了，当张二伟说正月初一、初二需要正常上班时，不能与家人团聚的郑好流露出些许失落。师傅告诉他：“进了铁路，就要淡化节日意识，我们的工作就是为了让千家万户过个温暖祥和的春节。”，听了师父的话，虽然失落，但是想想和师傅们一起坚守在车站，心里透出无比的自豪。

（通讯员供图）